Essai KTM 990 Adventure : Ready to Travel !

Hélas à Compiègne, Katoche c'est fini ! Le concessionnaire Moto & Co restera avec seulement Yam et Kawa. Dégoûté par KTM France qui s'est très mal comporté commercialement, les pièces détachées qui mettent 6 mois à arriver, les motos commandées des mois à être livrées, rendant impossible de travailler en sérénité.

Finalement, j'ai craqué ! Après 3 semaines et 1600km sur sur cette 990 Adventure de prèt, j'ai craqué. Un modèle 2011 avec ABS, valises 34L plastique (pas celles présentées ici) et crash-bar (noir) à venir. Cette bécane est une avaleuse de petite route, une bonne à tout faire en milieu péri-urbain, une mule quand il faut emmener des bagages, un gros jouet sur route défoncée, un canapé pour tailler son chemin sur les grands axes à rythme (presque) street légal. Après 10 ans et plus de 100.000km sur des roadtser plus ou moins sportifs, la transition est "brutale" mais heureuse. Alors c'est sur, elle n'attire pas les foules, elle ne fait pas rêver grand monde avec son esthétique à part... mais quel plaisir à son guidon. ;-)

Superbe moto que j'adore, comme beaucoup de KTM, mais deux choses que je trouve inadmissibles de nos jours, la consommation et le coût d'entretien encore trop élevé. Deux petits points qu'il est à mon avis possible d'améliorer sans beaucoup investir. Si KTM entend et que ces deux points changent, moi j'achète. Et tant qu'on y est un petit effort sur le catalogue accessoires et ce serait parfait.

vais faire mon chiant mais ! on peut pas avoir la même chose en 350 cm3 ??? il me reste la 660 ténére pour remplacer mon KLE, a part elle ???

suite au commentaire de Rene j ai possede un strom 650 et 1000 et maintenant un 990 adventure et je peux dire que ça n a rien a voir mais rien du tout donc si votre budget le permet ktm adventure sans hesiter

Une esthétique taillée à la serpe bien germanique dont on s'est habitué depuis les succès répétés au Dakar. C'est une façon de continuer le rêve en s'appropriant cette machine sûrement agréable à condition de lui donner ce qu'elle demande, à savoir des bornes et de la diversité. Autrement si on veut des sensations plus modestes mais plus quotidiennes, on pourra se rabattre sur la voisine nippone plus ordinaire à 5000e de moins (cf Vstrom 650) mais non moins réussie.