Essai Triumph Speed Triple R 2016 : 3 nouvelles raisons de craquer

Chouette big roadster, mais on oublie que un être humain normal allant au boulot ou faisant divers allers et venues a besoin d'un minimum d'aspects pratiques, et je constate que plus ça va moins ça va, même pas de quoi attacher une moto si attirante et onéreuse. Rédhibitoire pour reprendre un terme utilisé plus haut... Vraiment dommage que les constructeurs soient aussi c.ns.

DJAY "Quand en plus tu habites et travailles sur PARIS-RP, que donc tu remontes des KM de files de voitures, les rétros en bout de guidon, bien placés juste à hauteur des rétros des bagnoles, c'est juste un enfer !!! Donc, je sors la TRIUMPH de mon choix." Hé bien tu vas vite en besogne, parce que tu peux changer tes rétros de bout de guidon - là je suis OK avec toi, en ville c'est à chier, j'en ai eu - par des rétros classiques pour un prix modique, y en a plein sur l'internet.

Pour ma part cette moto a été mienne il y quelque années et je dois dire que ce 3 pattes m'a littéralement ENVOUTE!!! Moteur fabuleux à tout les régimes, finition TOP et look avec les feux ronds sortant des sentiers battus bref que des éloges pour mon compte et dans une vie de motards elle est en tête de mon classement

DJAY je suis d'accord avec toi. Il semblerait que les constructeurs de moto lient l'autonomie au type, et que donc un utilisateur de roadster n'aura jamais besoin de faire plus de 200 bornes entre deux stations service, sinon, il n’achète pas un roadster mais un trail. Je ne sais pas en France, mais ou je suis, si tu sors des grandes artères, tu peux te faire des vrais frayeurs, même si les Apps. pallient, il faut quand même que tu fasses ton itinéraire en tenant compte des endroits ou tu peux ravitailler en fonction de l'autonomie de ta bécane. Pas cool! sinon tu fais çà: http://www.eaglerider.com/motorcycle-tours/united-states il y a la route 66 avec ou sans guide. Peut-être qu'un jour MNC nous fera un reportage?!

Ouaip l'essentiels c'est du bon matos (suspension et freinage) après avec 140 ch suffit de mettre une ligne (un peut plus jolie aussi) et de refaire tapper une carto rexxer pour mettre ces 140 bourins là ou on en a vraiment besoin......c'est a dire partout !!! PS: pour le comparo ducat pour le prix je parle , je crois que la ducat doit avoir des marchesini me semble........donc pour un 12 S le Ducat est correct.....!! V

Etant donné qu'une fois libéré, le "trois pattes" n'est plus le même (essayé sur une ST de 300 grattes au compteur suivi d'une autre avec 16000…)

qu'est ce qu'elle a pris sur la tronche pour etre aussi PLATE ??? de toute façon c'etait bien mieux avant ... ahahahahahahahahahah !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Belle évolution d'une moto mythique qui aurait pu être mienne avec une selle moins dure et un minimum de protection. Peut-être qu'un vrai saute-vent est dans la liste des options ? A voir ... J'aurai aimé des couleurs bien flashy comme sur certains millésimes. J'ai souvenir de l'avoir vue en jaune, vert grenouille voir violette. V

Des feux à leds et tout le reste, c'est super cool ! Mais quand tu roules tous les jours en moto, que tu fais (par exemple vu que c'est mon cas !) minimum 60 km par jour (et parfois plus de 200), 2 litres de moins dans le réservoir, c'est juste rédhibitoire. Quand en plus tu habites et travailles sur PARIS-RP, que donc tu remontes des KM de files de voitures, les rétros en bout de guidon, bien placés juste à hauteur des rétros des bagnoles, c'est juste un enfer !!! Donc, je sors la TRIUMPH de mon choix.