FZ8 R et SPR : le roadster Yamaha en version racing

J'ai mal compris: il suffit donc de balancer quelques bouts de plastoc (et autres stickers infantiles) de changer de pot et d'amorto pour faire une version "sport" ? Avec tout ça, où en est la garde au sol ?

Donc en fait, pour résumer, les nippons lancent volontairement des motos mal-équipées pour ensuite proposer la même à prix d'or avec les pièces nécessaires au niveau de compétitivité attendu ? Même chose concernant l'aspect esthétique comme l'affreux pot d'origine de la Yam' ? Et après on s'étonne que des européenes bien plus performantes et originales en version d'origine(comme la Street Trip') leur fasse l'intérieur ? C'est moi, où on marche sur la tête dans les servives marketing des quatre japonais ?!

Sauf que la version Spr à l'essai (avec amorto olhins de qualité très moyenne)) ne semble pas aussi prometteuse qu'elle ne l'annonce. Seule la R sera d'un rapport qualité/prix intéressant pour cette bonne moto, en particulier afin d'avoir (enfin) un beau silencieux. Pour ce qui est des écopes à boulons visibles et le sabot (en fait 2 pointes), je n'ai pas accroché. Quoiqu'il en soit elle me donne envie à présent de l'essayer.

D'origine avec le pot noir c'était pas beau. Là, je trouve le modéle gris "classe". A+...VVV...zouc.