Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
VIVA ESPANA !
Paris, le 30 avril 2009

La tournée européenne des GP débute à Jerez !

Une semaine après le GP du Japon, les pilotes de l'Intercontinental Circus se retrouvent déjà à Jerez, dans l'extrême sud de l'Espagne. Naturellement, les pilotes et teams locaux auront à coeur de briller devant leur public... Petit tour de paddock.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mais quand Ducat aura rendu sa meule conduisible le gars Stoner va avoir du mal à monter sur le podium !...................... A moins qu'il mette un tour à tout le monde qui sait !..... Cette meule est diabolique...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
D'accord avec le felé sur Stoner, ce type est phénoménal, je regardais les essais aujourd'hui ce qu'il fait avec la ducat est incroyable et ce qui est plus incroyable encore c'est qu'il chute rarement! Quant à la ducat il y un vraiment un problème, aucun pilote excepté stoner n'arrive à la dompter et cela ce n'est pas normal, ducati devrait s'inquiéter cela fait 3 ans que cela dure et un top pilote ne suffit pas, leur stratégie est foireuse, il faut rendre cette moto conduisible!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Merci pour ces infos vieux C..... c'est sûr , vu sous cet angle . V .
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut. Première manche Espagnole, j'espère que le spectacle y sera cette fois! Perso j'ai trouvé Pedrosa impressionnant au Japon: se permettre de passer devant Rossi tout en n'étant pas au top de la forme, ni lui ni sa Honda d'ailleurs car ayant zapé la plupart des essais hivernaux! Affaire à suivre ce w-e ou il sera chez lui comme Lorenzo... Sinon j'aimerai bien avoir des détails sur la desmo GP09 qui a l'air assez révolutionnaire avec sa partie cycle carbone. Il parait que les éléments du chassis et moteur sont fixés de façon inhabituelles. Si Stoner est champion du monde cette année, les japs pourraient s'en inspirer bientôt. Tient Stoner justement, je trouve ce gars phénoménal: il est le seul à pouvoir exploiter à fond les Ducati, il est en plus le plus rapide à trouver les bons réglages... Bon GP
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mon tres cher Dav , la réponse se lit sur la ligne de départ de chaque catégorie , compte le nombre de pilotes espagnol ,Regarde le nom des sponsors et tu comprendras , de plus l'espagne est le seul pays à avoir une politique réelle en matière sportive( tous sports confondus)C'est aussi simple que cela .En plus la Dorna est d'obédience espagnole donc .....et en Espagne ils sont capable de construire trois circuits au top quand en France on en a même pas un , c'est déja beau d'avoir un GP chez nous dans ces conditions .
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Il ne manquerait plus qu'il pleuve aussi en Espagne pour cette troisième épreuve de MotoGP , çà serait vraiment la poisse . Au fait en parlant d'Espagne , est-ce quelqu'un pourrait me dire pourquoi l'Espagne accueillera trois courses de MotoGP cette année ? Je ne trouve pas çà très réglo par apport aux autres pays qui n'en accueillera qu'un , voir aucun . V .

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

Essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !