Le groupe Sito (LeoVince) en liquidation volontaire

C'est vrai qu'ils veuillent nous faire la peau, vous prenez pas la tète, je paye mon pot!!

Ca c'est vraiment pas de pot!

Il n'y a pas que Leovince. En France, Devil a fermé au printemps et MIG, qui fabriquait également de très beaux pots, a cessé ses activités depuis un moment. J'ai un peu de mal à comprendre tout de même, quand on voit le nombre de motos équipées d'origine de pots horribles...

Ca fait que 20 ans que la France s'asphyxie , on a bien compris depuis longtemps que si l'ouvrier n'a plus le pain il n'achetera plus rien........non plus ,mais des familles d'aristo au pouvoirs ne changeront jamais rien malheureusement !!!!! V

Moi aussi Renard j'ai particulièrement aimé ton analyse. Mais le top c'est la dernière phrase : "va essayer de vendre une moto neuve au chômeur que tu a crée en rationalisant..." ça va devenir une phrase mythique!!

Renard du Languedoc, bonne analyse. Si je peux me permettre, les US et les Jap ne subissent pas cette crise de façon identique aussi parce que c'est une culture que nous n'avons pas en France. Les américains, anglais et autres japonais ont une culture mécanique profonde qui va plus loin que le seul fait de coller un échappement et des accessoires Rizoma. QUe ce soit en automobile ou en deux roues, ils aiment et savent modifier, parfois profondément, leurs véhicules. Aussi parce que leur législation le permet. En France, on reste traditionnalistes, il faut SURTOUT que rien n'évolue en la matière, quitte à opposer aux intéressés une rigueur et une lourdeur digne d'une ère moyen-ageuse! Dommage!! Je suis professionnel du secteur, j'aime et j'aimerais pouvoir modifier plus librement les véhicules qu'on nous amène! Qd on voit que l'homologation tient compte de la monte pneumatiques (on peut pas monter en théorie des pneus Pirelli si la moto est homologuée en Bridg!!!!!!!!!!!!!), on est loin de la possibilité de pouvoir monter librement et légalement une partie cycle récente sur une base "ancienne". Bref...

Excellente analyse Renard, tu as tout compris. Je ne sais pas comment ça finira tout ça mais je suis TRÈS pessimiste !

ce qui me donne à réfléchir,c'est l'opposition de l'attitude des entreprises Européennes,Japonnaises,Américaines.c'es t un fait les grosses motos (+de 400cc) sont principalement vendues en Europe et aux USA,le marché de ces zones est très difficile depuis 4 ou 5 ans----et...? qu'est ce que l'on voit que les Japs et les Us sortent des nouveautés et essaient de créer des marque,et que les Européens restent sur leurs bases et ne créent rien du tout.bien sûr,Bmw Triumph Ktm restent des cas à part,mais ou sont les victory Européennes, les techno airbag, les pots catalytiques de seconde monte,les nouvelles technique d'embrayage robotisés,les bagagg eries anamorphosées aux différents modèles?? ou est le marché de la customisation des modèles européens,il y a bien touratech et hepco becker mais ils sont plutôt orientés "spézial Afrika korp" enfin voila, quand je farfouille sur internet dans les sites de customisations us ou japonnais (faut voir ce qu'ils font d'une 400cbn? ou d'un scoot de grosse cylindrée)je me dis qu'en Europe à force de tout vouloir régenter et réglementer il ne reste que les grosses boutiques et que tous les petits (et leur salariés) vont crever.en temps de crise japs et us tentent et inventent,et en Europe on "rationalise"...essayez donc de vendre une moto neuve au chômeur que tu as crée en rationalisant..

y'a le bétail (bêtes a viandes) et les employés ( bêtes a travail) dont on fait partie , c'est pas une maladie le chômage c'est la vie et elle est pleine d'épreuves.........V

Liquidation volontaire ou pas , ça change rien pour les employés :-(

Ben ouai moins de motos vendue moins de pots vendu ........la palice aurait pas dit mieux!!!