Le marché d'avril 2011 souffle le chaud... et le froid !

Et etre pris en otage par la pub ,cela ne vous gene pas?

A la rédaction: j'avais parfaitement compris le surnom CB 600 R, bien trouvé d'ailleurs. Il n'en reste pas moins que contrairement à votre commentaire ce n'est pas la nouvelle CBR600F qui fait un bon score (elle n'était donc pas si attendue que ça) mais la Hornet ! A René: je ne suis pas encore gâteux et si tu m'avais mieux lu...

Ce n'est pas nouveau pour le A1...par contre attention au changement en 2013...tout va être nouveau!!! Plus de limitation de 34cvs mais 50cvs pendant 2 ans jusqu'à 24 ans, au delà 106 cvs directement youpiiiiii.....

Motonet ouvrez les yeux et les oreilles concernant les 125.;avez vous entendu parler de la Nieme reforme du permis 125 à savoir 20 h de cours obligatoire pour un ptit jeune et un prix frisant les 1000 euro (et encore négocié comme quoi tout se marchande). Je parle en conséquence de cause puisque j'ai inscrit mon fils de 151/2 récemment. Alors honnetement qui va pouvoir s'offrir ce mini permis d'autant que ce ptit jeune devra remettre au mini 15h pour le "A" Conséquence : mort programmée du A1 et des 125 à tres court terme car qui va investir dans cette nouvelle débilité du gouvernement actuel? qui va acheter de la 125 moto Ah oui il va rester les scoot mais désolé car dans la famille on est motard dabord Je suis surpris que MOTONET ne parle pas et ne denonce pas cette absurdité pour expliquer la chute des ventes de 125... La bonne nouvelle est que les 125 vont etre bradées et la mauvaise est que tu vas la garder sur les bras..alors choisi bien à l'avance Appel de phare Ducat.749

...euh, je voulais dire + un ENORME 4,47% en Avril 2011 désolé pour l'erreur...

@rédaction moto-Net : si en avril 2010 nous avions avec 13325 unités une croissance négative à -0,45%, si nous avons 13920 unités en Avril 2011, cela nous donne un ENORME +7,48% de croissance...sur le segment + de 125, non? Alors positivons SVP quand nous le pouvons! Ceci dit, je n'ai toujours pas les chiffres de ventes avec les 3 roues en 125 et en + de 125...peut-être les aviez vous déjà intégrés dans les -4,7% ... LOL

@Tonycosworth : Il n'y a pas d'incohérence au sujet des ventes Honda, mais un manque de clarté que tu as raison de souligner : les nouvelles "CB600F Hornet" et CBR600F ont bel et bien atteint respectivement 543 et 143 immats, mais attention : la référence "CB600R" n'existe pas chez Honda ! Il s'agit d'une formule de style propre à Moto-Net.Com permettant de distinguer l'ancienne CB600F Hornet de la dernière version (la CB600F Hornet 2011, dont les lignes s'inspirent de celles de la grande soeur CB1000R, d'où notre surnom de "CB600R"...).

Tonyc tu ne confondrais pas la cbf et la cbrf? Car chez honda il y en a des 600 autour d'une même base moteur... la cbf une bonne moto classique, la cbf hornet (retouchée cette année), la cbrf (la nouvelle hornet carénée) et la cbr r. C'est pas con d'ailleurs, plutôt que de prendre le risque de sortir une concurrente 750 de + sur le marché, honda s'est dit qu'elle ne perdrait pas encore à s'accrocher et à améliorer sa gamme des 600 4cyl, de sorte qu'elle ne soit plus que la seule marque à le faire. Finalement, on peut trouver encore un intérêt à rouler en 600 (4cyl) plutôt qu'en 750 car on atteint plus vite et plus souvent le haut du compte tours... grisant isn't it? Pour en revenir à l'article, je pense qu'au niveau des scooters 125, le prochain peugeot citystar va faire un salutaire ménage car ras-le-bol du xmax et du vieux burgman. Parmi les motos 125, ras-le-bol de l'incontournable ybr (et inconfortable! avec sa selle étroite et ses cales-pieds trop avancés), la cbf est un peu mieux quand même et le prochain roadster ktm plus cher va remettre de l'intérêt dans cette cylindrée quelque peu délaissée en ce moment (à cause le formation de 7H?). Quant aux gros cubes, j'ai parlé des 600 honda, mais c'est plutôt 100 à 200cm3 de + dans l'air du temps. Bien qu'un peu plus lourds les 750/800 permettent de rouler à vitesse modeste sans se trainer avec un couple plus agréable. Pourvu qu'on fasse des motos aussi (relativement) confortables que les fz6, gsr6, cbf et hornet... et le succès sera grandissant. On le voit par exemple avec la f800 et la fz8 en pleine ascension qui visent juste malgré un look controversé. Pour les gens comme moi qui ne vibrent pas au charme (inconfortable) de la Z, il y a la place pour des roadsters à la fois aussi sportifs et davantage polyvalents et pratiques. On commence à le comprendre chez les constructeurs et c'est tant mieux. On est capable de concevoir aujourd'hui des motos susceptibles de plaire au motard de 3000km/an comme à celui de 20000. Certains roadsters plus ou moins carénés relèvent en ce moment le difficile pari, qu'on continue dans cette voie, et puis qu'on repense un peu plus au passager surtout dans dans ces cylindrées. Les constructeurs devraient penser que ce n'est pas bon pour la paix des ménages et par extension pour la pérennité du marché...

Mais pourquoi donc les ventes de mp3 ne sont pas incluses! 3790 mp3 300 & 400 se sont vendus...c'est la meilleure vente de l'année ! On n'aime ou pas ( voir pas du tout) mais cela reste un scooter! Le marche n'est donc pas en baisse si important que cela !..

Incohérent: "Preuve que les motards français attendaient une "CB600R", la CB600F Hornet au look de CB1000R se maintient à la deuxième place des ventes avec 543 immats, soit près de 200 de plus que l'ancienne Hornet en avril 2010." Seulement voilà, dans votre tableau, c'est la Hornet qui est à 543 tandis que la CBR 600F est à 143... En outre, parler de "se maintient" alors qu'elle est à peine sortie... Pouvez-vous nous éclairer ?