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Et pour moi, s'il est difficile de faire plus chic et beau qu'une GS, il est carément impossible de faire meilleur, malgré le remarquable moteur de la triumph; en tout cas, tout le monde essaye et tout le monde se plante; ça finit par me faire de la peine pour eux...

Toujours ces commentaires au sujet de soi disant copie de la 1200 gs,bien sur un trail ressemble a un trail.Mais quand meme il est dur de faire plus moche qu'une GS.Cette Triumph a une autre allure,et un moteur qui doit etre explosif,par rapport a l'ennuyeux flat de chez BMW.

Je la trouve pas mal la ligne de cette tiger12, plus consensuelle que tous les autres modèles de la marque et dotée de tout le "confort" électronique de série notamment. Par contre quel morceau! La 1050 fait déjà 245kgs (qu'elle serait sensée remplacer?), combien va faire celle-là? d'autant que le centre de gravité semble haut placé... A vérifier par un essai pour les intéressés. Autrement dans les roadsters je comprends ce que dit RK1450, et chez triumph c'est particulièrement le cas avec une silhouette bizarre et compactée. A part suzuki et yamaha avec leur séculaires bandit et xjr, et honda avec sa cbf de moyenne cylindrée probablement amenées à disparaitre des catalogues, il n'y a plus guère que les "néo rétros" qui vont pérenniser le look classique. C'est un peu dommage.

Quelle déception le style de la Tiger 1200 encore une copie du style GS. La GS est une super moto alors, oui, pour envier ses scores de vente et son comportement routier et essayer de faire mieux pour lui prendre des parts de marché, mais pourquoi sacrifier l’esthétique surtout quand on sait ce qu'est capable de faire Triumph... Heureusement, il reste la Tiger 1050

En remontant dans les années 50/60 à aujourd'hui, je trouve que la plus grosse "faute de goût" fût la création du roadster toutes marque confondue, qui à perdue en longueur donc, tout est compacté. Au détriment de l’esthétisme, les ingénieurs ont fait l'impasse sur les lignes épurées qui donne une identité un caractère à une moto.On vois sur cette triumph un cadre qui part dans tout les sens avec des bouts tubes raboutés et plié , idée piqué à Ducati, un bloc phare/compteur piqué sur une autre bécane et fixé à l'arrache, un pot disproportionné...et je vais arrêter là..c'était mieux avant...

Speed triple aucun interet a part les jantes ,la puissance identique ne justifie pas cette hausse ,sauf par le desir d'etre unique ,mais là !!!!!!!!!!

Magnifique la 1050 Speed Triple R. La boucle arriére rouge OK. Pourquoi pas tout le cadre en rouge ?...ça aurait été joli non ?... Maintenant mettre 15000 roros dans une moto faut avoir les moyens et ne pas oublier de prendre en compte le coût de l'entretien, l'assurance et l'équipement adéquat ... Vraiment attirantes les 2 roadsters de chez Triumph ; "the cherry on the cake" ... So British ; so good ... Good-bye ; see you soon ... A+...VVV...zouc...