Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
FORZA BOLOGNA
Paris, le 7 septembre 2017

Le nouveau moteur V4 Ducati développe plus de 210 ch !

Ducati a comme prévu levé le voile à Misano (Italie) sur le nouveau moteur V4 qui équipera sa prochaine moto sportive de série, à découvrir lors du salon EICMA de Milan 2018. Fort de ses 1103 cc dans sa version route, ce 4-cylindres en V dérivé des Desmosedici de MotoGP délivre plus de 210 ch ! Présentation chiffrée.

Commentaires

Et Honda qui abandonne petit à petit son V4 pour cause de norme euro4 .... Quel gâchi !
il fait aussi office de béquille....c'est pour ça....
Exact O'Danix, j'ai trouvé une autre vue du projet V4 où le moulin est en position "normale"....ben il a une drôle de tête le carter d'huile....
Je vais me dépêcher de l'acheter avant que Macron ne réduise mon salaire ... parait qu'on est des nantis nous les fonctionnaires ...
tssss tssss 46QDO caisses tu dis ? Le moteur est présenté dans sa version posé dans le chassis, regarde l'inscription Ducati sur le carter droit....le carter d'huile est en bas et les cylindres de part et d'autre de la ligne verticale, les conduits d'admission au sommet, etc...
tu as raison V72, j'ai trouvé une vue de la GP17 un peu déshabillée ..le moulin est complétement basculé vers l'AR ! les cylindres AV sont presque droits !! rien à voir avec les photos...du coup la gueule du carter, haut comme une cathédrale, se comprend...Donc, ce w.end repos V72 ...vous pouvez fumer !
Pour la déjauge moteur tu as raison, car ce moulin en version Big prend les tours comme une balle et ça balance pas mal sur piste...........!!!! Pour le vilo contro c'est excellent ...... une lame de rasoir ........la MV!!!.V
46...................tu sais pertinemment que le moulin n'est pas dans sa position initiale qui devient porteur.......c'était la question piège avant Misano ? Du coup je bosse , tout le week............... V
et l'autre en arrière plan, c'est celui de la GP17 ? toujours si bien caché !!!
Quel moulin ! mais pourquoi le carter d'huile est si "haut" ?.... pour ne pas déjauger ?.....

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Essai Kawasaki KLE500 SE 2026 : polyvalence, Klé en mains !

La modestie peut être à double tranchant. Elle est soit la housse du talent, soit le masque des incapables. La Kawasaki KLE500 appartient à la première catégorie, fort de sa brillante polyvalence. Essai de la version haut de gamme SE.
Nouveautés 2026 1 commentaire
Duel Street Glide Vs Road Glide : le Touring Harley en version Limited !

Quelle Harley-Davidson pour voyager loin, en duo et chargée à bloc ? En 2026, les bikers ont le choix entre deux ''top'' modèles : la Street Glide ou la Road Glide en configuration Limited avec moteur à distribution variable, top-case pour deux casques, grand pare-brise, sono 4x50W et une foule d'accessoires. Moto-Net.Com les compare pour vous !

A lire aussi sur le Journal moto du Net