Les 125 ont toujours la cote !

Salut à tous ! Ravie de voir les chiffres pour TRIUMPH... Comme d'autres (cf post précédent)j'était à la recherche d'une nouvelle monture pour remplacer l'ancienne (750 Super ténéré)et c'est chez BMW (K 1200 R Sport) et surtout chez TRIUMPH (TIGER 1050) que je me suis fait le plus envie... Je pense que ces 2 marques et en particulier TRIUMPH sont en train de radicalement changé leur image de marque (ou alors c'est moi qui vieillit :-D) Bon appel de phare à tous et à bientôt sur les routes de France (En TIGER j'espère !!!!!)

merci une fois de plus pour cette analyse très fine du marché. honda et kawa se tiennent au niveau du mois d'avril avec 15% de parts de marché chacun , j'ose dire que ça sent la déroute!!!moi je viens de passer chez BMW (en occas certes ) à la recherche d'une belle occasion j'ai fait le tour des magasins, chez les japs il n'y avait pas grand monde, chez BM c'était plus vivant.il y avait des anciens et des nouveaux motards qui veulent simplement rouler à nouveau, pouvoir emmener leur compagne et un peu de bagage pour un week-end, une semaine.on est très loin de l'ambiance des concessions jap où se retrouvent les futurs ROSSI (150 ch!!! elle tire pas ta meule).mais je suis désolé sur un 1000Z (JE PARLE PAS DES SPORTIVES)ta nana tu la mets où? à l'avenir y' aura-t-il une place pour le pilote? les bagages je les mets où? + design manga qui ne vaut pas un beau design italien? On peut dire BM c'est vieillot mais une xjr ou un 1400 gsx qui propose des solutions années 80 c'est pas vieillot ça? la moto c'est d'autres plaisirs que de rouler à 200, c'est voyager , découvrir les autres , l'esprit libre, serein, l'esthétique compte aussi. les japs choisissent le créneau de l'agressif, du moche parfois avec une qualité en baisse, + des promos à tout va qui discrédite certains modèles. j'ai retrouvé le vrai milieu motard et je suis content.je pense qu'il est aujourd'hui en train de se réfugier chez les européens ou chez harley.mais attention des marques comme triumph devra enrichir sa gamme car se baser juste sur la speed triple rend sa position fragile bien que la bonneville se réveille enfin, HARLEY devrait européaniser certains de ses modèles, je pense que GUZZI à un rôle à jouer également. dites monsieur triumph vous pourriez marier la speed triple avec la bonneville et monsieur guzzi à quand une sport gt avec un beau carénage comme la v11 le mans. le développement de ses marques passe par l'élargissement de leur gamme. de toute manière les hypersport ne vont pas tarder à devenir des compé-client qui n'auront plus aucune polyvalence et auront dfes performances inutilisables sur routes (danger à cause de la circulation croissante, des radars,et surtout utilisables sur des routes au revêtement parfait donc des routes qui compotent les deux inconvénients précédents)les roadsters en prennent le chemin également.il faudrait arrêter les prix exorbitants 14000-15000 euros une moto ça devient trop cher même chez bm il le reconnaisse.

Comme d'habitude ces statistiques sont précises et intéressantes. Cependant je me permets de faire deux suggestions : 1-) A partir du moment où un véhicule a 2 roues, voire 3 maintenant pour certains scooters et un moteur quelque soit sa cylindrée, pourquoi ne pas inclure dans ces chiffres, le marché des moins de 125cc ? Cela intéresserait sans doute nos plus jeunes amis motards et scootards. 2-) Ne serait-il pas judicieux de mettre en exergue d'un côté le marché du scooter et d'un autre celui de la moto ? Je suis épaté du chiffre du 125 Varadéro de chez Honda qui lutte seul mais vaillamment au nom de la moto contre la "horde" de scooters de même cylindrée. Une petite note d'humour (noir) pour terminer : désormais Voxan (5) est talonné de près par Royal-Enfield (3) ... qui ne devrais pas tarder à sortir, sur la base de son fameux 500 mono cylindre, un modèle Bullet Grand Tourisme avec cardan, valises, carénage, abs sur freins à cames mais qui, selon mes sources indiennes proches de l’usine de Madras, garderait la boite 4 vitesses au pied droit pour ne pas choquer les habitués de la marque très très conservateurs ... (désolé !) Amicalement.

en meme temps, comparer les ventes 125 et gros cubes,c'ets un peu comme comparer les ventes de cartes oranges et les locations d'avions privés... Pas le meme public, pas les memes regions, pas la meme utilisation

incroyable performance de Sym et ce n est pas fini , c est le début incroyable ce 125 GTS - remarquable par sa progression sa fiabilité sa robustesse UN COMMERCANT LOUEUR DE SYM DEPUIS 4 ANS a bientot thierry

Merci pour vos articles. Peut-on trouver sur votre site les volumes de motos mais au niveau européen. Merci de me renseigner.