Les ambitions de KTM sur le marché des routières

A PU KAWA a Dijon France Moto A coulé !

Je possède une LC8 Adventure depuis moins d'un an, et en qualité d'essayeur quotidien je peux me permettre de juger la fiabilité de ce bourin qui aprés seulement 12.000 km, passe le plus clair de son temps chez le conscessionnaire, que dans mon garage... Déjà neuve, les fuites d'huiles m'enpêchaient de concevoir un voyage - but premier de la machine - sans passer chez KTM pour faire changer regulièrement des joints spi sur le cache culbuteur du cylindre avant. Une fois la solution trouvée, à grand renfort de "pâte à joint" (!!!), la revision des 12.000 bornes faites pour la modique somme de 450 Euros (!!!), me voilà sur le depart de mon périple vers le sud Espagnol, que je n'ai jamais atteind, à cause d'un énorme bruit moteur au bout de 1.300 bornes qui a entrainé un arret total de la machine, et un retour aux stand prématuré... Vacances avortées, retour de la machine à mes frais ( et l'aide de mon assureur ), mais pas de participation financière quelconque de la part de KTM pour rappatrier la bécane, et ce même en prenant contact au plus haut sein de l'entreprise... Vous voulez savoir ce que je pense de ce moteur, dont les embitions son de conquérir le marché routier ??? Bon courage, et j'aimerais bien connaitre l'avis des autres "heureux" possésseurs de cette m... Rolez cool !

Bonjour; je suis tour operator specialisé dans l'incentive et les seminaires et je suis à l'ecoute pour toute demande special rallye quade dans le desert tunisien. cordialement

svp ou se procurer l essai de la duke 3 ainsi qu'une ou 2 photos? Possedant une duke 2 ca m'interresse........ Merci

Croyez bien que je ne vous ferez pas de PUB et que je n'acheterais pas KTM au vu de votre comportement en GP moto et l'attitude à l' égard du francais Arnaud Vicent.

J'ai vu des photos et lu un essai sur la belle. C'est de la bombe intégrale!!! Même si dans l'essai elle n'était encore qu'un proto elle n'avait qu'un pitit défaut à régler:la suspension arrière.A côté d'elle, la Ducati Monster S4 fait pâle figure.A vous de juger... mais moi je craque!

Histoire de rire, je suis un motard de vieille souche et prépare ma retraite dans le Tarn ou le terrain est accidenté.A des fins utilitaires mais aussi pour le plaisir, je m'oriente vers le quade.A par les japonais et une marque U.S. en europe rien de bien interessant. Alors KTM aux études et sortez nous un quade digne de la marque à un prix compétitif ! B.Grabowski

Pourquoi la société KTM ne se lance t'elle pas dans le " quade "?

" ... le bicylindre LC8 de 950 cc a déjà fait ses preuves ...et a aligné onze de ses machines aux onze premières places." Non, il n'y avait que 2 LC8 à Dakar sur les deux engagées, ce qui est déjà bien. De là à prouver sa fiabilité ... c'est vite dit.

Ce nouveau moteur est superbe. Mais sa fiabilité reste à prouver dans le cadre d'une utilisation route. A force de faire plus puissant, plus léger, ... On finit parfois par faire plus fragile.

Quand on connait l'histoire de KTM, sa reconstruction programmée depuis 1992 et sa situation actuelle, ne serait que sur le marché français de l'enduro où la Marque Autrichienne occupe la 1ère place devant les japonais (et c'est historique), on évite ce type de commentaire facile et en complet décalage avec la réalité.

1 er constructeur Européen !!! Y en a qui ont pas peur !!! Va falloir travailler dur chez KTM.....parce que y a vraiment du boulot à faire dans pas mal de domaine MDR.

La Scarver, je viens d'en voir une, c'est décidément trop Playskool d'aspect à mon goût... Quant aux accessoires présentés par BM comme les avantages tout intégrés de l'objet, quand on voit le prix de l'intégration, y'a de quoi regretter l'achat tout entier ! Comme avec le C1, d'ailleurs... Chacun ses goûts, je préfère la moto au scooters, Scarvers et autres "motomobiles"... TGV

Tout à fait d'accord. Et si KTM veut se distinguer, il équipera sa transmission secondaire d'une courroie crantée comme les Harley Davidson, les Buell, la Yam 1600 imitation Harley, et surtout la récente Scarver de BMW dont c'est à mon avis l'atout principal.

Vu les croquis qui circulent, ca va faire mal aussi en look, avec une gueule un peu MV Brutale, un peu Mostro, un peu VB2 selon les coups de crayon... Niveau moteur, faut pas oublier que c'est le plus léger des twins performants : 55 kg ! Ca fait mal à tout le monde, là, non ? TGV

Si KTM fait un roadster aussi beau que le Duke, dans un autre genre, ce sera surement une trés belle machine. Pour l'efficacité, on peut leur faire confiance aussi. De là à devenir les premiers constructeurs d'Europe, il y a de la marge : 1/ Les prix : Si l'on s'en rèfère au Duke, toujours, c'est pas dans le bas de la fourchette. 2/ Il faudra forger une image de marque parceque pour détourner la clientèle de certaines autres, ce ne sera pas gagné d'avance. 3/ Quant aux victoires acquises aux Paris -Dakar, cela n'a toujours fait que vendre des motos genre "Paris-Dakar", pas des motos de route... Dans tous les cas, vivement que l'on voit les KTM de route ... sur les routes, c'est tout le mal que je leur souhaite. 748R