Les caractéristiques de la Moto Guzzi V100 "Mande-l'eau" !

Difficile pour un petit constructeur de sortir la tête de l'eau ( sans mauvais jeux de mots ) dans le contexte économique. Cost reduction et autres joyeusetés des normes anti-pollution nécessaires on eu raison de développement audacieux chez les plus gros comme Honda. Dans le marché actuel les nouveautés sont devenues denrée rare à se mettre sous la dent. Je suis très perplexe sur cette "nouvelle" Guzzi qui de nouveauté en interne chez eux ne l'est malheureusement pas pour le marché. BMW qui a une force de frappe bien supérieur il est vrai a déjà dégainé la R1200RS presque 8 ans auparavant avec encore plus d'attrait de mon point de vue. Déjà design ! Je suis pas du tout convaincu sur celui-ci qui me semble très daté . Un ensemble plutôt vieillot ce que des gadgets comme les ailettes mobiles ne peuvent compenser. Le problème n'est pas là. Finalement je me demande si Guzzi ne devrait pas rester dans son créneau de moto cool vintage comme les V7 . Pas facile de prendre le virage... Mais comme il faut juger sur pièce j'irai la voir en concession, mais où au fait.

Ce qui est allucinant c est qu en 2020 sur 99% de la production moto on ne puisse pas régler la triangulation guidon repose pied selle en un tour de main.on peut nous raconter n importe quoi sur une moto..et on fait souvent que cela…si on est mal positionné sur la machine ça sert à quoi ?qui de nos jours achèterai un voiture ou on ne peut régler le siège conducteur et le volant?j aimerais qu’un constructeur m,explique comment un mec de 1.70 peut être positionné comme une mec de 190 avec la meme hauteur selle repose pieds…mais ça n’as pas l’air d être leur problème.ils préfèrent nous vendre des machins truc bidules très chers avec des réglages dans tous les sens ou la grande majorité des utilisateurs ni comprennent rien…

À 63 ans, Guzziste addict avec six machines dans le garage, il est évident que cette V100 Mandello représente une petite/grosse révolution dans la famille des Guzzisti. Même si ce moteur existait déjà dès la fin des années 90' sous le nom VA10 avec deux soupapes au lieu des quatre dans cette version modernisée, mais jamais produit. Un regret parmi d'autres sur la communication des caractéristiques techniques, la hauteur de selle n'est mentionnée nulle part. Pour autant c'est une question qui revient souvent dans les discussions à propos de ce nouveau modèle sur les réseaux sociaux à l'international. Souhaitons bonne chance au dernier moteur thermique de ma marque fétiche avec, espérons le, beaucoup d'autres modèles dans des déclinaisons différentes (V100 TT, nuovo Le Mans, nuovo California, nuovo Griso, etc.). Et soyons fous ! Pourquoi pas un V4 ! En effet les interdictions européennes (mondiales !) programmées à l’horizon 2035 pour cesser ce genre de production dite polluante (!) ne permettront sûrement pas d'autres développements fort coûteux. Quant à voir un jour rouler une Guzzi électrique, cela me rends déjà triste...