Les plans de MV Agusta pour monter en régime en 2015

Hello. Vous écrivez que MV a "0,7% du marché des roadsters et sportives", et qu'ils pensent passer à 1,4%. Dans ce cas ils doublent, mais de décuplent pas comme écrit dans l'article.

J'ai tout de même oublié, sot que je suis, de préciser que ma machine n'est jamais restée clouée au garage,heureusement,c'est uniquement la prise en garantie qui coinçait;autrement, mais je me répète, c'est une machine (Brutale 1090R)très agréable et remarquablement bien finie, mieux qu'une 800 Brutale par exemple.

Le tableau d'ensemble reste très inquiétant (cf l'autre file avec, entre autres, Shoto qui a eu 6 mois d'atelier pour 6 d'usage). Au total, il faut au moins 2° moto à côté; et si l'autre est une BM, il en faut une 3° :)

Soit pas trop mécontent, Claudius, un vrai pote a moi heureux possesseur d'une F4 a attendu plus de six mois le système de fixation des pots sous la selle qui avait laché. Bon il en est malgré tout assez content , même s'il lui a aussi fallu attendre tout autant pour changer un ressort de rappel de selection cassé.ah et puis lui aussi a eu un pb de batterie qui ne chargeait plus pratiquement insoluble . , mais bon , c'est de tres belles motos , de la a dirte qu'elle ne sont que belle, il y a un monde , et c'est sur que vu le nombre vendu , les possesseurs sont moins nombreux a se pleindre que sur une grosse production ( en quantité, pas en pourcentage ).

C'est vrai qu'ils se bougent pas mal pour améliorer et faire évoluer leurs modèles, surtout pour un aussi petit constructeur. Je pense que maintenant, au niveau français, il faudrait un vrai importateur: laisser se débrouiller les concessionnaires avec le SAV par exemple, c'est pas très pro. Expérience vécue, j'ai du patienter 3 mois pour la prise en charge d'un rétro en garantie, idem pour la batterie, pas terrible pour une marque "premium".

E bé !

bonne chance a MV pour 2015 !

Une rumeur cour sur le net selon laquelle le bijoutier extraordinaire Cartier serai sur le point de racheter la celebre marque francaise "BD moto"(Bouassoyeux-Dostralee"),dans le but de produire environ 100 000 machines la premiere annee.Une usine ultra moderne serait construite a Ploumenech.Les indigenes locaux se sont deja formes en association pour lutter contre ce qu'ils voient comme une tentative de detourner de la main d'oeuvre destinee a la peche aux moules,et que personne n'a besoin de moto puisque les autos sans permis fonctionnent parfaitement.A suivre....

Ouaip sandy c'est la vie on refera pas les PDG français...........mais le marché chinois est MONSTRUEUX( 2 roues, 4roues) et comme tu sais seul les chiffres les intéressent.....Pour ceux qui est de MV, je roule en B3 , de très bonnes machines , sans parler que la B3 RR et la dragster RR arrivent a L'EICMA je trouve que MV ( voir les test banc de leur moulin F3) proposent bcp d'améliorations (moteur,électronique etc...) pour une si petite marque......et franchement disposer des fond merco ça leur permettraient d'en profiter pleinement......je trouve que MV se sort vraiment bien les doigts du c...l , pour un si petit constructeur (moto) bien sûr , pour le reste l'histoire et le motoriste n'a plus de preuves a faire.....bravo!!!....V

mercedes chez MV agusta ça ne pourrait qu'être bien, comme VAG chez ducat.......l'assurance de disposer de fonds pour investir......le contraire de chez pijo quoi qui eux ont revendu, plutôt que de nous faire plaisir, mais rien d'étonnant en terre de france