Nouveauté moto 2015 : Triumph dévoile la Thruxton Ace

Rectification : je voulais dire Bonneville T120 , pas T100

L'Art de faire du neuf avec du vieux…Eternel recommencement !…Les commerciaux savent y faire , il n'y a pas à dire !………Relayés pour cela par une presse assez complaisante et des aficionados bien choyés par la marque , ça va se vendre c'est sur et certain , mais personnellement et pour avoir possédé une T100 nouvelle génération je trouve cette moto bien trop lourde , un moteur pas si " pèchu " que ça pour ses presque 900cc , des ailettes de refroidissement très grossières de fonderie , un manque de finesse générale . Tout est gros sur cette moto , surdimentionné , dommage . Collector peut- être mais pas sur ! Et pour ce tarif et 40kgs de moins , une Bonneville T100 de 1970 ne sera pas si ridicule que ça dans une région montagneuse . Reste le freinage de l'ancêtre et ses vitesses à droite , mais 'l'ancêtre" se rattrape sur le fait qu'elle se vend aujourd'hui bien plus cher qu'hier…ce qui ne sera pas forcément le cas de la nouvelle !…et je ne parle pas du prix des pièces détachées sur les Triumph modernes : plus de 100 euros pour un repose pied AR même pas complet ! Ca fait cher du kilo !

si tu es imperméable sa tombe bien l automne arrive a grand pas avec ses long jours de pluie

Thomas B... je t'invite à relire mon post... je ne dénigre aucune bécane et le parisien que je suis t'invite quand tu veux à le suivre (si tu peux....juste pour te titiller... krr krr krr) sur les belles routes "à chèvres" de France... J'aime bien la Bonnie.. mais pas seulement... les autres productions de la marque sont sympa et les prépa MECATWIN encore plus... je m'étonne juste de l'engouement récent du "bobo-hipster" parisien pour ce modèle précis, c'est tout... je suis imperméable aux modes, c'est pour ça

Tonton Yosh : 2000 bornes cet été, jusqu'à Montélimar, en petites routes viroleuse ou ma Bonnie n'a pas démérité, avec la satisfaction d'être le seul au milieu des BM. Mais c'est vrai que le bon parigot considère que le reste de la Gaule, c'est bon pour les sangliers…

belle mais sans plus et pour cause, ils sont où les guidons bracelets ???? c'est ce qui fait tout le charme d'un café racer digne de se nom... to be continued.

ouais ,encore une ultime version ,d'une ultime version que tout le monde peut faire dans son garage ,mais il faut le reconnaître elle est superbe !

Honnêtement c' est cher pour ce que c' est mais c' est vrai qu' elle en jette et qu' elle fait recette chez les nostalgiques , le moteur est aseptisé pour un twin de cette cylindrée , ceux qui veulent du caractère peuvent remettre la main à la poche .

une superbe moto fabriquée en angleterre à 10410€ c'est chère ui surtout vu d'un pays où on se siat pas en produire à moins de 140000€ hi hi hi hi hi hi hi....merçi triumph de nous avoir ressucité cette beautée classic qui se vend bien et c'est mérité car c'est chic sans être blingbling en bois soyeux

Tonton yosh, tu aurais pu enlever "parisien" à ta dernière phrase. je suis toujours épaté de voir plus de motos aux terrasses de café que ce que j'en croise sur la route. pour en revenir à cette thruxton, n'etant pourtant pas fan d'anciennes, j'avais effectivement craqué lorsque je l'avais vue au mondial du 2 roues à l'epoque. Mais déjà, le tarif était délirant pour ce que c'etait.

En tout cas, le marketing a bie réussi son coup. Je ne compte plus les Bonneville sur Paris... quais à tous les coins de rue...Il y en aura bientot plus que des TMAX, c'est dire... c'est étrange cet instinct grégaire du motard parisien

Pour une fois, enfin une "néo-rétro" réussie sur le plan esthétique, sans aucune fausse note...! Evidemment, reste le moteur, sans doute fort aseptisé, et qui n'a rien à voir avec le jouissif moteur d'une vraie T120 de la fin des années 60...Mais question fiabilité comparée, bon...

@ Rene...... il n'empêche que c'est une moto très agréable à piloter et qui fait le bonheur de ceux qui savent rouler aux allures raisonnables sans rechercher la performance à tout prix !

A l'ouest rien de nouveau en effet Napo, je ne vois pas la différence avec la précédente version. Le train avant notamment fait un peu lège en regard du prix pas donné. Dommage, idem pour les bonnies, on aurait aimé que ces motos et leur joli et fiable moteur (semble t-il) soient plus accessibles en prix, le succès serait sans doute davantage au rv car puissance couple souplesse s'avèrent suffisants et agréables en toute circonstances.

Gé , pense aussi à t'acheter un réassortiment complet d'outillage aux normes anglaises , tu risques fort d'en avoir besoin.....

10.400 roros...!!! A ce prix là, je m'offre une vraie et belle ancienne, entièrement remise à neuf; encore avec son kick et tout...Mais avant tout "une vraie"... Et donc, une "copie" à ce prix là..bof bof

Jolie et craquante certainement, mais rien de nouveau à l'horizon.... Triumph a bien compris la recette "Harley Davidson": une base immuable sur laquelle on change de robe au fil des saisons..... Un bon couturier et le tour est joué !...... à la concession locale Triumph de mon bout de Bretagne, ils ont créé un coin "vintage" de toute beauté avec des réalisations personnalisées sur cette même base mécanique complété par une gamme vestimentaire au diapason des personnalisations....... Pas étonnant de leur part cette initiative puisque la boutique mitoyenne et communicante est celle du Big-Twin !

ils seraient bien inspirés chez triumph de nous faire une bonneville avec le big twin en ligne des custom affuté aux p'tis oignons

somptueuse et même pas inabordable.....collector à coup sûr, cette bonneville est déjà une légende motarde

J'adore ce look café racer