Nouvelles Triumph Tiger 800 et 800XC en 2011

Et pourquoi pas un 675 Tiger ? avec le moteur du Street y'en avais largement assez...la un 800 se sera forcément plus lourd, plus couteux etc, etc....a bas les grosses...et vivement un permis A1 en 250 cm3 avec équivalence B + 5 ou 10 h de conduite obligatoire pour que les constructeurs développe cette cylindrée merveilleuse cumulant le meilleur des 2 "mondes"...

effectivement Max bigomme a tout dis dans son premier message.Je pense que honda transalp 800,bmw 800 gs,ont du soucis a ce faire

Et Suzuki n'a pas l'air de vouloir remplacer la DR 650... Pourquoi n'aime-t-on plus les trails? Dans les annees 80 on en voyait a chaque coin de rue. Est-ce un cas de moto-boulot- dodo?

Et oui les BM elles sont TOUTES moches ... zouc.

T'es dur Max... avec les arbres ! ;-)

j'ai testé la f800gs, pas terrible, avec la grande roue à l'avant de 21p, ça louvoie à mort en entrée de virages. Le moteur vibre vraiment beaucoup au delà de 100km/h, surtout dans les fesses et les pieds, on a l'impression d'être assis sur un vibromasseur. Et puis il faut des jambes de 2m pour toucher terre, donc trop typée TT. Quant à la F650, elle a autant de charisme qu'un tronc d'arbre.

J'ai roulé pendant 20 ans sur des motos à cardans (Béhème, Guzzi) par crainte de l'entretien d'une chaine. Ma première moto à chaine a été une Triumph et depuis... je n'ai plus eu de moto à cardan. Cela prend deux minutes toutes les semaines pour la graisser, dix minutes par mois pour la nettoyer et la retendre, et on la change tous les 20.000 kilomètres donc en gros tous les 18 mois pour un rouleur moyen. Vraiment pas grand chose compte tenu des gains en plaisir de conduite et en poids. En plus, un cardan cela se vidange, cela s'use et la réfection n'est pas donnée. Je dirai, les deux se valent.

Entierement d'accord avec les premiers commentaires mais je me permettrais de rajouter une petite requète. Messieurs les ingénieurs et concepteurs, quand allez vous pensez à nous équiper des motos de moyennes cylindrées avec des cardans ??? Moi,qui roule entre 28 et 30 000km par an sur 2 motos (Fjr et Transalp), j'apprécirai vraiment de ne plus avoir à nettoyer et graisser cette maudite chaine !! quel bonheur l'entretien d'un cardan !!

Depuis le temps que je l'attends celle-là !! L'expression "couteau suisse" est parfaite. J'étais prêt à me faire tenter par la 800GS de Béhème mais les vibrations du bi me rebutaient. Là, la souplesse du trois pattes Triumph, la qualité de fabrication (des Triumph j'en ai eu quatre et je possède encore une "vieille" Trident 750 de 1994 et ce sont les motos les plus solides et les plus fiables que j'ai jamais eues). Sous les 10.000 euros cela serait parfait mais je crains fort qu'avec les options on passe un peu au-dessus....

c\'est peut être enfin la moto que nous sommes très nombreux à attendre: confort, légèreté, maniabilité, autonomie (croisons les doigts), puissance suffisante et moteur sympa (1, 2 ou 3 cylindres, mais pas 4, non pas ça !), aspects pratiques, bref le couteau suisse, la routière joueuse. Espérons que le prix, avec ABS bien sûr, restera sous les 10.000€, en tous cas bravo à Triumph. Mais qu\'attendent les autres constucteurs ? Depuis des années, ils ne nous proposent plus que des tape-culs pour faire des tours de pâtés de maisons, ou des routières monstrueuses qui font le poids d\'un âne mort bâté et le prix des 2 bras ! Nous on veut voyager tout en se faisant plaisir, et sans se ruiner, c\'est pas compliqué à comprendre !

ZOLIE cette TIGER apparemment...??... Je préfére les roadsters au trail mais bon... Ciao...VVV...zouc.