Orcal Astor 125 : une nouvelle moto 125 néo-rétro

pas un n'a l'idée de faire dans le bicylindre....2 carbus bien sur et 11 kw?...quitte à monter de lprix de 400 ou 500 euros ?ça aurais une autre gueule

Je trouve le look plutôt sympa , un petit rappel des 3 cyl Triumph et BSA des 70' pour le reservoir , il manque juste les grippe genoux , bravo aussi pour les nombreux chromes et la peinture bi ton , il aurait fallu une poignée passager une poignée passager , chromée aussi pour parfaire l'ensemble , sinon tout comme Tony , les disques ne me dérangent nullement , au contraire , mais pour la puissance moteur , là c'est le carton rouge , dommage surtout quand on pense qu'un CB 125 S disposait déjà à l' époque de 12 canassons .

Je préfèrerai TOUJOURS 2 disques (qui ne détonnent pas tant que ça); les tambours, j'en ai ma claque depuis 40 ans comme les enduros où on s'arrête grâce aux bottes ...ou aux commissaires; Le choix de 10 ch par contre est stupide et déclasse la machine qui avait son charme; j'ai du mal à croire que la métallurgie chinoise soit incapable de sortir un moteur (Honda je suppose ?) plus sérieux; quant au prix, la comparaison avec les prix chinois n'a pas trop de sens à mon avis pour un paquet de raisons.

Voilà voilà... évidemment, il faut remonter 80 ans en arrière pour écrire le même article, à un détail près : le made in France (Allemagne Italie Britanie Tchéquie etc) qui prévalait quand c'était mieux avant. Et ça, ça me troue la couche de la zone rouge. Quant aux 10 chevaux, refroidis par air ou pas, c'est quand même un résultat ultra lamentable. Ne me dites pas que la techno chinoise en est restée à la métallurgie du 19ème siècle. Si ?

Si les chinois pouvaient "cloner" la 650XS.....!!

un petit truc sympa pas cher et pour musarder...Du chrome partout, des belles poignée de maintien à l'arrière (certains "bcp plus chers" pourraient s'en inspirer..)Dommage les disques et le bouchon de réservoir "encastré"...

bon je préfère la mash dans le genre, la sym wolf de taïwan était bien sympa et plus sûr en qualité, plus importée malheureusement....bon p'tit commuter pour marauder l'été

Vain Dieu !! plus de 2 SMIC pour une "chinoiserie" de 0,125L et 10 bourrins...qui peut encore trouver TROP CHER une 1200 GSA à 17 000 boules, 10 fois plus de coffre, et 12 fois plus de chevaux....qui "entube" qui ??? ou "intube" parce que là, je manque d'air !!

Made in China ,ce n est pas cela qui est derangeant ,c est le rapport qualite prix,je cherche un peu et je vous passe le link de son prix en Chine pour apprecier le bidule

Orcal Astor, quel drôle de nom, pourquoi pas "p'tit bidule" ou "pipaillon" aurait dit un pote quand j'étions minot (détournant le texte de Prévert, pour info). Sinon, je lui trouve un air de Jawa ou CZ de l'époque,c'était un 125 2 temps OK, mais cette selle plate et ce gros réservoir (qui te ruine les cacahuètes en cas de freinage appuyé) accompagné du garde-boue avant (très) légèrement relevé, enfin tout ce qui cassait un peu l'esthétique à l'époque est ici réemployé pour évoquer le passé. Mouais, pourquoi pas, nostalgie même dans le "mauvais gout", mouais... certains vont aimer, tant mieux pour eux. DIP dans les années 70 était l'importateur Fantic Motor, non ?

Bon en gros , on se retrouve avec l'équivalent d'une Honda CB 125 S des années 70/75....Le freinage à disque en plus , et je trouve ça dommage d'ailleurs , des tambours bien réglés sont tout aussi efficaces pour stopper les 125 kgs et dénoteraient moins dans l'aspect "sixties" recherché....