Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
LE SBK VU DE L'INTÉRIEUR
Losail, le 26 février 2007

Qatar : Bayliss dindon de la farce à Losail...

Ultra dominateur en championnat du monde Superbike depuis des années, Ducati a marqué le pas ce week-end : pourquoi le constructeur italien a-t-il trébuché au Qatar, première épreuve de la saison ? Notre envoyé spécial A. Laffût s'est posé la question.

Commentaires

Retour à l'article
Anonyme, le 28 février 2007 à 22h47
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Superbe début de saison, dont je pense que l'on peut tirer déja quelques enseignement: 1/ Biaggi nous l'a montré:On peut aller très vite, sur une 1000 surpuissante, tout en ayant un pilotage propre et coulé 2/ Ce même Max Biaggi a redoré son image de metteur au point, car sauf erreur de ma part, sa Suz était nouvelle, et elle est devant. 3/ Même un tout bonbest ne peut rien sans une super équipe: Prix orange pour l'équipe Suzuki de F Blatta, et bien sur prix citron (une fois de plus) pour le HRC et la poubelle qu'on eu Hayden et Biaggi il y a deux ans en moto GP.
Anonyme, le 26 février 2007 à 20h50
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Les pneus sont les mêmes pour tout le monde à cette course, alors que d'après Moto-Net Bayliss a bénéficié de pneus plus performants lors des précédents essais, mais pas assez endurants et non validés par Pirelli pour les courses SBK. Du coup il est difficile de comparer les chronos d'il y a un mois et de ce week-end. Je doute juste que les pneus suffisent à expliquer la contre-performance de Bayliss, comme le sous-entend l'article. Début de réponse dans une semaine...
samuel34, le 26 février 2007 à 20h24
Bestof: 
0
Lectures: 
0
avec son titre et sa vivtoire au dernier GP il avait prix la grosse tete ca la calmera un peut cotès orgueil
Anti-spam, le 26 février 2007 à 17h45
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Sur Ben, mais comment se fait il que troy tournait en 2.02 sec en course ?? Electronique ou pas il est très loin de ses perfs de cet hiver, même en essais le vendredi et samedi il tournait "facile" en moins de 2 minutes ...
Anonyme, le 26 février 2007 à 17h08
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Et si la raison principale pour laquelle les Ducat' sont si loin , c'était plutôt la gestion électronique du moteur? Il semble que le constructeur avait une grosse avance l'année dernière à la même époque dans ce domaine, et les japonais ont beaucoup travaillé sur ce point. L'équivalence de cylindrée 2/4 cylindres ne favorise pas non plus franchement Ducati...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Nouveautés 2025
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026 Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026 Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Routière
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Nouveautés 2026
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Nouveautés 2026

A lire aussi sur le Journal moto du Net