Séries spéciales Yamaha XVS 950 et 1300 Tour Classic

Ouaip Jos , et Honda la CB1100 R , avec plaisir!!! V

Faudrait que Yamaha importe en France la Bolt

Passé de l'electra glide ultra classic 1600 à la Yam midnihgt 950 équipée Touring, c'est sûr que j'ai changé de "philosophie",surtout au niveau porte monnaie 450 euros le boudin arrière (flancs blancs) 250 euros la batterie chez HD, comparée à la Midnight dont le coût de l'entretien est insignifiant, ça change .Quant au sensations elles sont pratiquement identiques et je n'ai même plus le sang des mollets en ébullition a chaque arrêt un peu prolongé (aux feux) en été ! Bref je rejoins le commentaire à DUDU3 quant à son utilisation, un custom reste un custom et au pilote d'adapter sa philosophie en conséquence !

ok mais désolé je lui préfère l'originale HD certe plus chère (encore qu'un sportster soit dans les mêmes valeurs de prix mais avec aussi une philosophie différente)

J'en suis à ma deuxième Midnight, et j'en suis hyper content.Comme pour toute moto, j'ai fait le rodage sur 2000 kms, et donc pas de problème de consommation d'huile, quant au freinage couplé, rien à redire, si ce n'est qu'on ne freine pas avec un gros custom que comme avec un roadster!. Quant à la béquille, elle fait son office durablement si l'on ne monte pas sur la moto à l'arrêt, comme toutes les béquilles latérales. Voili voilou

On voit de suite a quoi ça ressemble, dans la lignée HD, V.

Mr Yamaha, avant de mettre des accessoires il faudrai peu être corriger tout les problémes de cette moto, pas de freins, boite trés bruyante, acoups transmission, pneus origine en bois, direction lourde, béquille latérale fragile (2éme qui casse), sacoches non etanche, pare brise sans interret, consommation huile (1L au 1000 !), etc, j'en passe et des meilleur... .