Tests MotoGP Sepang - J2 : Marquez sous les 2'00 !

Ca y est , Marc Marquez à fait tomber le record de C. Stoner ! Rossi en 2 c'est la cerise sur le gâteau ! Lorenzo remonte mais Pedrosa stagne passant du coup derrière Bradl et Espargaro.

Ouais hé bien , Marquez favori pour sa propre succession et retour du doctor , je me doutais que le vieux Jéjé était larqué , Rossi a bien fait d'essayer autre chose en tout cas chapeau pour avoir su garder sa motivation intacte . Lorenzo se cherche encore ainsi que Pedrosa , Alex Espargaro lui s'est trouvé d'entrée .

Résultats de la 3e journée d'essais à Sepang : 1 . Marc Marquez (ESP/Honda) 1'59''533 2. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) 1'59''727 3. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha) 1'59''866 4. Aleix Espargaro (ESP/NGM Mobile) 1'59''998 5. Stefan Bradl (ALL/Honda) 2'00''112 6. Dani Pedrosa (ESP/Honda) 2'00''223 7. Andrea Dovizioso (ITA/Ducati) 2'00''370 8. Pol Espargaro (ESP/Yamaha) 2'00''655 9. Andrea Iannone (ITA/Pramac) 2'00''725 10. Alvaro Bautista (ESP/Honda) 2'00''78

Par contre les performances de la suzuki d'usine semblent loin du compte, 3 secondes dans la vue pour Randy, c'est pas demain qu'ils vont faire une wild card!

En tout cas le V4 Honda c'est du bon, du costaud et le plus fiable du plateau. J'aimerai tant l'arrivé de BM en catégorie reine pour comparer aux Jap et italiennes.

Très drôle V72; tu as la recette pour changer l'angle d'ouverture d'un 4 cylindre en ligne!!!!

ben le félé , un balancier c'est plus de poids moins de puissance et donc consomation en hausse ,on l'a bien vu ..........sinon pour le cross plane (calage) il devrait ptet changer d'angle d'ouverture moteur et se rapprocher du 70°/72° ça leur évitera ces problèmes de balancier qui d'ailleur Ducat a les mêmes problèmes..........et donc moins envier les autres .............V

Ce sont les premiers roulages,et chacun y va de sa nouvelle pièce ou réglage on est tout de même un peu loin de ce que sera la saison 2014 pour tirer des conclusions radicales.il n'en reste pas moins que honda est passé maître de la gestion d'essence,l'expérience de la F1 sans doute? Je regardais sur un autre média le palmares des consos de scooter (ouais ouais je sais ce ne sont pas des moto gp ) n'empêche le honda 700=4,08 l/100, le 650 Bm =5,3 l et le Tmax =6,2 ?,, c'est pas rien comme écart surtout quand on sait que Bm est réputé super économe avec ses flats.(+/- 5,5 L pour le double de cylindrée et puissance) alors en gp oú tout compte, les v4 risque de mettre tout le monde d'accord de là a voir gagner une Ducati...faut pas déconner qd même ooups ça m'a echapper

Ca devient du n'importe quoi le moto gp....Chaque écurie y va de son intérêt, ce n'est qu'un calcul d'apothicaire, le sport n'a plus sa place, à ce rythme on va distribuer 4 titres de champion du monde en 1000 cc....ce n'est plus que de la stratégie.....les spectateurs vont se lasser et il y aura forcément une dévalorisation et des champions et de la discipline....quand il n'y aura plus que 20000 spectateurs dans les tribunes ils vont commencer à réfléchir....

à ce moment là, vaut mieux quitter les gp ...

De plus le titre promis à honda perdrait tout valeur, étant seul en proto avec ducati

Yam est obligé (calage crossplane) d'avoir un balancier d’équilibrage qui bouffe de la puissance donc de l'essence. A la place de yam, plutôt que de courir après un titre perdu d'avance, je rallierai illico la categorie "open", ce serai en plus un bon pieds de nez à la Dorna et ses règlements à la con...