Un industriel du poids lourd propose de reprendre Voxan

eh bien j'éspére que voxan va enfin ce consacrer enfin à la compétition avec cette reprise inespérée Aprilia en est l'exemple meme ! triumph et voxan tant qu'il ne participerons pas à la compétition n'auront rien compris la moto est émotionnel elle passe obligatoirement par une trace en compét'

heureux evenement que cette marque de moto francaise survive . le poids lourd a la rescousse de la moto !! mais ou est passe le gouvernement qui gaspille tant de mf ? . Une routiere voxan ce serait genial non ? a bientot et vive voxan . salutations a toutes et tous . RIRI .

Le fait d'appartenir a un groupe n'implique pas une normalisation des produits,et il est toujours possible de fabriquer de l'exceptionel.C'est le cas de ferrari chez fiat,de jaguar chez ford ect...La recherche technologique et la realisation du BEAU sont egalement une vitrine publicitaire a l'echelle planetaire.Le fabricant de remorques a bien lu et entendu les reactions du milieu motard ainsi que les demandes europeennes pour VOXAN.A mon avis,il ne s'est pas trompe .Malgre des soucis financiers VOXAN a gagne.Peu importe si l'argent arrive du japon,de suisse ou d'ailleurs car les belles creations sont realisees par les competences de tous.C'est l'exemple de FERRARI EN F1-Le directeur de la scuderia est francais,les ingenieurs motoristes sont japonais,anglais et italiens ect...VOXAN reste une demarche audacieuse et reussie et demontre que les frileux ont toujours tort et que l'art est reconnu par les gagneurs.

hihi,messieurs qui pestaient contre les japonais et leurs motos,et leur productions en tout genres,allez vous pester contre le rachat de voxan par un groupe suisso italo japonais?....LES industriels français sont frileux c'est connu,et peu etre que la marque va pouvoir enfin se develloper? et peut etre avec d'autres standards de fabrication...peut etre aussi d'autres cylindrées,600 750 500 350,on peu rever non? VIVE LA MOTO COCORICO AVEC DES FREINS ITALIENS,des plaquettes japonaises,des pneux français,COCORICO. herve

Quoique je manque d'inspiration, plusieurs réflexions me viennent à l'esprit sur ce sujet. Tout d'abord, merci à ceux qui ne peuvent pas s'empêcher de ricaner sur le sujet de la lenteur suisse, et de son accent. Ca ne me fâche pas vraiment, mais de là à dire que cela me fait marrer, ma susceptibilité naturelle, tout à fait dans la norme au demeurant, ne me permet pas d'apprécier tout le sel de la plaisanterie. Et si, en raison du droit à la liberté d’expression, le fait de s'amuser des différences des uns et des autres ne pose pas grand problème (si ce n’est pas méchant), il en va de cette liberté comme de toutes les autres… Merker fabricant de lave-linges ? Voilà qui est rigolo, et c’est la première image qui m’est venue à l’esprit à la lecture de l’article de Moto-Net, réminiscence de mes visites de gamin au Salon des Arts Ménagers. Toutefois, en visitant les sites respectifs du repreneur annoncé et de notre spécialiste des buanderies, je trouve plus à craindre que les futures Voxan soient équipées d’une benne basculante ou d’un attelage de poids lourd si l’esprit du roadster venait à décliner plutôt qu’elle ne motorise les « Tambours du Bronx » dans un avenir même lointain, et par des chemins quelque peu détournés. On peut se réjouir de la puissance financière du groupe Merker et espérer enfin un solide avenir pour Voxan, mais quid des respects mutuels de cultures d’entreprises si différentes au sein du groupe ? Comment concilier des entités de tailles si incomparables ? Comment préserver l’intérêt d’actionnaires et de la direction pour une production aux visées si expansionnistes, si elle n’est pas atteinte aussi bien que les technocrates vont l’exiger ? Au fait, que savent-ils des particularismes du monde de la moto ? Espérons vraiment que Merker sait où il va, et qu’ils ont tous les éléments en main (faut-il voir, en raison d’une étude fouillée des bases d’un tel engagement une certaine lenteur de décision ?). Puisque la chance sourit aux audacieux, dit-on, prenons-nous à rêver…mais pas trop quand même. Mon regret, c’est que la France, que j’aime par bien des aspects, ne soit pas fichue de financer elle-même sa plus belle tentative industrielle de construction motocycliste depuis belle lurette. Faut-il y voir une lucidité propre aux investisseurs français, basée sur leur expérience des bégaiements de l’histoire, qui leur interdirait de croire au succès de cette entreprise ? Et faut-il croire que seule la folie des Suisses (et donc peut-être leur incapacité à comprendre les particularismes du monde du travail français, avec ses 35 heures et ses conflits sociaux incessants, sa retraite à 60 ans, ses 5 semaines de vacances, son trou de la Sécu et ses charges sociales si lourdes) puisse les amener à envisager un sauvetage qui pourrait les mener au désastre ? Par chance, Toyota par exemple nous apporte à Valenciennes une preuve de faisabilité parmi d’autres dans ce pays. Soyons donc pragmatiques : si un financement extérieur sauve Voxan, lui assure la pérennité puis l’expansion, préservant au passage son âme, alors oui, nous passerons sur le fait qu’elle a perdu un peu de son appartenance à la France, puisque l’aventure sera belle. Ainsi, que vivent Issoire et Voxan.