Vidéo moto : construis-moi une Multistrada 1200 DVT...

Combien de BM sortent quand sort une Ducati ? Bin beaucoup plus parce qu'elle est plus vendues. Je préfère aussi avoir à démonter un silencieux d'échappement monté façon BMW plutôt qu'un silencieux monté façon Ducati surtout une fois que la moto à subit les affres du temps : fortes chaleurs , humidité, corrosion... j'vous souhaites bon courage. J'en reviens à ce que je disait au début : La BMW doit être mieux conçue si tout tombe pile poil sans avoir besoin de forcer.

@didier53/c' est vrai,mais chope une vidéo entre autre sur ferrari ou aston martin,méme si on est a la frontiére de l'artisanal et de la serie,ça fait fait quand méme plus "clean",en méme temps des multi strada on en croise vraiment pas beaucoup alors pour avoir des retours d'infos sur la fiabilité ou les rappels en concessions, c'est pas évident.leur proprio sont souvent de la méme nationalité que la bécane et donc trop fiers pour avoué d'éventuels soucis de conceptions(je vais me faire plein de potes sur ce coup la!!)

Chez ferrari aussi...et c est des voitures d exception

@didier53/Prends le temps de regarder la vidéo posté par barth,il ya autant d'interventions humaines et il font a peu prés la méme chose,c'est juste l'organisation et l'environement qui sont franchement différents,méme si on aime le coté artisan passionné assemblé au fond de l'atelier,la chez ducati c'est quand méme une bécane a 18k€ bardé d'electronique.

Au moins ca fait bosser des gens ...ca change des teutonnes de la grande allemagne qui sortent des chaines aussi vite que des boites de choucroute!!

C est super sympa a regarder..on dirais un atelier de preparateur...tout est monte a la main...je suis juste etonne de voir de nombreux vissages a la main sans verif du couple....comme quoi...moi j aime bien c est fait avec passion...!!!

... plus sérieusement, vu la vidéo sur you tube et c'est bien ce que l'on evoqué plus haut,"plus usine"tout est sur ligne de montage les mecs ne forcent sur aucune piéce le silencieux d'echappement rentre sans avoir a taper dessus,et il y a méme des caches de protection sur les carter de cylindre le temp de finir le job pour les autres intervenants,je ne suis ni client de l'un ni de l'autre mais il ya juste 20 ans d'écart au niveau des chaine de montage, entre les deux constructeurs.

@barth62/héhéhé, tu roulerais pas en bm,toi???

Si chez BMW c'est plus fluide que chez Ducati c'est peut-être uniquement parce que le montage ou la moto sont mieux conçue non ? Z'avez pas pensé à ça ?

Vous avez exactement le même style de vidéo sur la fabrication des BMW : 1200 GS , 1200 RT Polizei et la S1000 RR. Pas de musique ni de mise en scène non plus. Tapez: BMW Motorrad motorcycle assembly 2014 Berlin plant sur YouTube.

@ludo51/ effectivement ,pas forçement pejoratif,mais un modéles qui se revendique la concurrente de la gs1200,dans une gamme de tarifs supérieurs a sa cible teutone, et avec l'electronique embarqué d'un airbus,je m'attendais pas un site de prod aussi comme tu le dis "artisanal",sans se retaper toute la vidéo mais l'insertion de l'amorto arriére au milieu du faisceau de cables d'assistances électroniques ça laisse réveur!! en fait ç'est comme dans certain resto faut pas savoir comment ç'est préparé...

C'est vrai que ça fait un peu artisanal , ça me rappelle l'usine Moto-Guzzi ... Pas forcément péjoratif comme réflexion , mais c'est sûr que par rapport aux vidéos BMW..... En même temps , combien de BMW sortent quand il sort une Ducati ? Ma, ciò è l'Italia!

par rapport aux vidéos promo du genre bien aseptysées habituelles, chez Honda ou bm, ou il n'y a jamais rien qui traine,et ou tout semble fluide et sans effort, la c'est plutôt l'effet inverse la courroie de distrib ou le montage de l'amorto arriére c'est un peu en force,pas de robots un nombre de gestes repétés hallucinants,on a l'impression que les mecs bossent dans un fond de garage,c'est loin effectivement des trucs bien scénarisé et retouché au montage.