Aventura 500, le petit trail Rieju pour rouler loin et longtemps

"Voyageur et amoureux de l’aventure : ton heure est arrivée, il est temps de faire ta valise et de commencer à t'amuser !", invite Rieju en cette chaude fin d’été 2023, convaincu que sa nouvelle moto de moyenne cylindrée sera parfaite pour s’aérer le casque.

"Conçue pour vous libérer de la routine (et de la route, NDLR !), ce nouveau trail adapté aux permis A2 de 500 cc et 47 ch, débarque sur le marché avec un excellent équipement et le mot "polyvalence" tatoué dans son ADN", garantit la marque catalane, réputée pour ses machines de tout-terrain.

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Ce nouveau combattant dans l’arène des trails mid-size dispose de sérieux atouts. Dont un très, très gros : "le nouvel Aventura 500 dispose de deux réservoirs indépendants et sélectionnables, ce qui lui permet de disposer de 40 litres d'essence au total (20 litres + 20 litres)", annoncent fièrement les espagnols.

Certes, cette impressionnante contenance - qui ridiculise presque les 30 litres d’une GS Adventure ! - risque de plomber le petit trail dont le poids à sec est annoncé à 190 kg. Mais elle lui accorde une autonomie impressionnante : "jusqu'à 1000 km sans s'arrêter pour faire le plein !", s’ébahissent eux-mêmes les responsables.

Plein d’essence, d’équipements, de technologie

D’après ses savants calculs, MNC établit donc la consommation de cette nouveauté aux environs de 4 l/100km. Il pourrait même être possible de descendre plus bas sans trop cravacher les 47 chevaux de ce bicylindre en ligne - l’architecture reine actuellement - que Rieju qualifie d’énergique... aux carters semblables à ceux d’une référence de Tokyo.

L’Aventura 500 dispose par ailleurs de tout l’attirail du parfait petit baroudeur : fourche inversée et mono-amortisseur entièrement réglables, amortisseur de direction, bras oscillant en aluminium avec système de tringlerie, jantes de 21 et 18 pouces, débattements de 190 mm à l’avant comme à l’arrière. Seuls les pneus de type Tubeless pourraient faire tiquer les purs aventuriers.

Les double disque de 298 mm avec étrier 2-pistons devant et simple disque de 240 mm à étrier 1-piston derrière sont tous deux assistés d’un ABS. Obligatoire en Europe sur les motos de plus de 125 cc, le dispositif est déconnectable à l’arrière... et à l’avant pour les roulages en tout-terrain uniquement. Cette fois, les enduristes applaudissent !

Capable de rouler loin, l’Aventura 500 promet également de durer longtemps grâce à sa solide dotation d’origine : ses repose-pieds pivotants, ses pare-mains, protège-radiateur et sabot moteur - tous en aluminium, "por favor" -, ses barres de protection avant et latérales.

Cette nouveauté 2024 fait aussi le plein de haute technologie puisqu’elle met deux prises USB à disposition et s’orne d’une dalle numérique de 7 pouces "résistant à la poussière, à la boue et aux vibrations", (r)assure le constructeur. Coloré et connecté, il permet de "connecter votre téléphone et utiliser votre logiciel de navigation préféré (Google maps, Waze, Wikiloc, OsmAnd, etc.)".

Pas hyper accessible en raison de sa selle juchée entre 840 et 850 mm "en fonction de la précharge", précise Rieju, l’Aventura 500 sait se montrer bordable : son tarif en France est fixé à 7499 euros. Dans son pays d’origine, son prix est fixé à 7399 euros, mais pour son lancement seulement (7799 euros à terme)..