Honda CBR1000RR 2017 : premières informations

Attendue depuis plusieurs années par les fans de la marque ailée - et en vain par le pilote Jonathan Rea, double champion du monde Superbike 2015 et 2016 avec... Kawasaki ! -, la toute nouvelle Honda Fireblade débarque en 2017 avec la ferme intention de remonter dans le classement des Superbike, sur piste comme sur route !

Présentée en configuration monoplace (SP et SP2) il y a un mois lors du salon Intermot 2016 de Cologne, la CBR1000RR "tout court" s'expose justement cette semaine à l'Eicma 2016 de Milan dans sa livrée - un peu - plus routière : avec selle et repose-pieds passage, s'il vous plait !

Homologuée biplace - contrairement aux deux versions SP -, la Fireblade 2017 ne sera malheureusement pas deux fois plus accessible sur le plan financier... Son équipement moins prestigieux lui permet toutefois d'alléger la facture de quelques milliers d'euros, tandis que le poids tous pleins faits ne monte que d'un kilogramme (196 kg).

MNC retient notamment que les suspensions pilotées Öhlins S-EC des versions "SP-ortives" sont remplacées par des éléments Showa (Big Piston devant, Balance Free Rear Cushion derrière), tandis que les étriers de freins avant monoblocs Brembo cèdent leur place à des Tokico (à montage radial, ouf !) et que le réservoir n'est plus confectionné en titane...

En termes de motorisation et d'électronique, la RR se calque sur la SP : même puissance et couple à peine inférieur, liste toujours aussi impressionnante d'aides au pilotage (voir les points clés ci-dessous). Et si le quickshifter (Up & Down) rejoint le catalogue des options, l'écran TFT, lui, reste dans la dotation de série.

Honda CBR1000RR 2017 : les points clés

• Moteur 4-cylindres de 999 cc conforme Euro4
• Puissance maxi : 192 ch (141 kW) à 13 000 tr/min (Idem Fireblade SP 2017)
• Couple maxi : 114 Nm à 11 000 tr/min (-2 Nm)
• Carters d'allumage en magnésium, d'embrayage en aluminium
• Échappement 4 en 2 en 1 avec silencieux Titane
• Nouvel embrayage à glissement assisté
• Accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire)
• Capteur de position des gaz APS (Acceleration Position Sensor)
• Sélecteur de puissance P (Power Selector)
• Unité de mesure inertielle IMU (Inertial Measurement Unit)
• Contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control)
• Contrôle du cabrage (Wheelie Control)
• Sélecteur de frein moteur SEB (Selectable Engine Brake)
• Sélecteur de modes de conduite RMSS (Riding Mode Select System)
• Nouvel antiblocage ABS intégral Bosch
• Composantes de rigidité du cadre affinées
• Fourche inversée Showa de 43 mm BPF (Big Piston Fork)
• Amortisseur BFRC (Balance Free Rear Cushion)
• Bras oscillant renforcé
• Boucle arrière allégée
• Jantes redessinées
• Habillage minimaliste
• Réservoir de 16 litres (en titane sur la SP)
• Batterie Lithium-Ion
• Instrumentation TFT couleur
• Poids tous pleins faits : 196 kg (+1 kg)
• Dispo : NC
• Prix : NC
• Coloris :
  • Rouge "Millenium"
  • Noir "Matt Gunpowder "
  • Argent métallique "Sword"

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