Il y a 10 ans : L'expérimentation de la circulation interfiles repoussée

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "A défaut de précisions sur la fin des 100 chevaux, le décret n°2015-1750 annonce la mise en place de ''l’expérimentation interfile des deux-roues motorisés'' sur certaines voies rapides françaises à partir du 1er février 2016." En 2025 enfin, cette pratique hautement logique - donc majoritairement tolérée - a été officiellement légalisée.

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Moto-Net.Com réédite cet article de 2015 en lien direct avec ces publications :

Il y a dix ans, donc, sur le Journal moto du Net...

A défaut de précisions sur la fin des 100 chevaux pourtant prévue dans quelques jours (lire MNC du 23 décembre 2015 et notre Dossier spécial Motos limitées à 100 chevaux : fin de l'exception française en 2016), le décret n°2015-1750 paru samedi au Journal officiel annonce la mise en place de "l’expérimentation interfile des deux-roues motorisés" sur les voies rapides d'Ile-de-France, des Bouches-du-Rhône, de Gironde et du Rhône à partir du 1er février 2016.

Ce qu'il faut savoir sur l'expérimentation
de la circulation interfiles

Le décret autorise la circulation inter-files de certains véhicules à deux ou trois roues motorisés d'une largeur d'un mètre maximum.
Un conducteur est en inter-files lorsqu'il circule entre les deux files de véhicules situées sur les deux voies de circulation les plus à gauche d'une chaussée.
Cette circulation n'est pas considérée comme un dépassement.
La circulation inter-files est autorisée lorsque la circulation s'est, en raison de sa densité, établie en file ininterrompue sur toutes les voies, jusqu'à une vitesse maximale de 50 km/h.
Elle ne peut être exécutée que sur les autoroutes et les routes, dont la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h, à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d'au moins deux voies chacune, des départements des Bouches-du-Rhône, de la Gironde, du Rhône et de ceux de la région Ile-de-France, notamment le boulevard périphérique parisien.
Afin de diffuser la connaissance de l'encadrement de cette pratique, les règles régissant la circulation inter-files seront intégrées à l'enseignement de la conduite de tout véhicule admis à circuler sur la voie publique.

Initiatlement prévue pour cet automne après des années de tergiversations (lire notamment MNC du 8 juin 2012 et MNC du 29 novembre 2013), cette "expérimentation" - de ce qui se pratique naturellement depuis que la moto et les embouteillages existent et qui est déjà autorisé dans plusieurs pays comme la Belgique... - devrait notamment permettre d'autoriser son enseignement dans les auto et moto-écoles.

Elle est expérimentée pour une période de quatre ans (prorogeable dans la limite d’un an) et fera l'objet de rapports d'évaluation. Le ministre chargé de la sécurité routière fixe par arrêté les dates de commencement et de fin de l’expérimentation mais peut également la suspendre par arrêté.

"Ce décret concrétise un combat mené depuis plus de 20 ans", se réjouit la la Fédération française des motards en colère (FFMC) en rappelant qu'un décret avait déjà été rédigé en 1999 mais qu'il n'avait pas été signé par le ministère de l'intérieur...

"Ce que les autorités appellent "expérimentation" est en réalité une phase d'observation pour une pratique réalisée dans toutes les grandes villes de France en cas d'embouteillages et qui permet aux usagers en moto ou en scooter de ne pas rester coincés entre des files de voitures serrées dans les embouteillages. Cette pratique spécifique aux deux-roues motorisés qui peut sembler stressante pour tous les usagers de la route dans de telles circonstances s'avère en réalité plutôt sûre, comme en témoignent les chiffres de mortalité des usagers deux-roues motorisés très faibles sur le périphérique parisien (voie la plus empruntée d'Europe) où l'interfile est pratiquée depuis des années sans problèmes", souligne également la FFMC.

Intéressant, non ?

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