Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ESSAIS AUTOMNAUX
Paris, le 31 octobre 2012

Kawasaki à Valence : Sykes et Baz mettent du gaz

Kawasaki à Valence : Sykes et Baz mettent du gaz

Deux semaines avant la grande finale du MotoGP, les Kawasaki officielles du World SBK investissaient l'arène de Valence afin d'y effectuer deux journées de tests. Écourtés par la pluie le second jour, les essais ont permis de rôder les ZX-10R 2013. Bilan.

Imprimer

Tom Sykes et Loris Baz ont roulé lundi et mardi dernier sur le circuit Ricardo Tormo à Valence, en Espagne. Et c'était un peu Noël avant l'heure pour les deux pilotes du team officiel Kawasaki, puisque les deux compères ont pu y déballer leurs montures 2013 !

"Les nouvelles motos ont un tas de nouveaux petits détails mais il s'agissait de tests de développement ordinaires", explique Pere Riba, chef mécano de notre Loris national. "Les pneus de 17 pouces fonctionnent bien et nous avons trouvé des points positifs dès le départ, même avec les réglages de 2012".

Ainsi dès lundi, le coéquipier de Baz tournait plus vite qu'il y a un an lors de sa dernière visite sur le circuit espagnol : "l'an dernier Sykes avait posté un 1' 33.1, et cette année, le premier jour puis le second sur gommes usées, il a signé un 1' 32.8", se félicite le team.

C'est "confortablement" d'après lui que "Super Tom" a tourné pratiquement deux secondes sous le record du tour en course inscrit par Biaggi en 2010 (1' 34.632) et huit dixièmes plus vite que Cal Crutchlow, auteur de la Superpole (1' 33.615) la même année !

"Le grip de la nouvelle surface était bon", admet le n°66 anglais, "et plus "doux" que la dernière fois (une demi-seconde plus rapide que l'ancien d'après les experts sur place, NDLR) mais nous partagions la piste avec des motos plus petites qui utilisaient des trajectoires différentes à certains endroits : certains virages n'offraient pas la même adhérence que d'habitude".

Sans l'arrivée de la pluie en tout début d'après-midi hier, les responsables du KRT (Kawasaki Racing Team) estiment tout de même que les chronos de leurs deux As du guidon auraient pu descendre d'une demi-seconde...

Ainsi, Loris Baz aurait pu, lui aussi, battre la pole de Crutchlow : auteur d'un 1' 33.4, notre Géant Vert adoré s'estime néanmoins très satisfait de son roulage : "je suis content car j'avais un bon tempo dès le début. L'évolution de la moto a été bonne, tout est positif", résume le n°65.

"La piste n'étant plus au calendrier WSBK (depuis 2011, NDLR), nous avons décidé de ne pas poursuivre les essais sur le mouillé", précisent enfin les Verts. Pour eux, ces tests à Valence étaient "les préliminaires des prochains essais" programmés mi-novembre à Aragon : restez connectés !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Programme des 24H Motos 2026, courses annexes et animations

Ce week-end du 18 et 19 avril 2026 se déroule la 49ème édition des 24 Heures Motos. Cette année encore, le spectacle sera riche : en plus des mythiques deux tours d'horloge, de nombreux tours du circuit Bugatti du Mans seront enchaînés en Side-car, en PMR Cup et en Continental Cup. Animations, concerts et shows mécaniques sont aussi au programme !
Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...