Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
4 HEURES DE CAROLE
Paris, le 23 mai 2007

L'ASMI récolte 7030 euros pour les accidentés de la route

L'ASMI récolte 7030 euros pour les accidentés de la route

Dimanche 13 mai, l'équipe de l'ASMI a participé à la course d'endurance des 4 Heures du Carole Moto Club avec un objectif : récolter des fonds pour les accidentés de la route de l'hôpital de Garches. Bilan : 163 tours et 7 030 euros.

Imprimer

Dimanche 13 mai, l'équipe de l'ASMI (Association des sports mécaniques de l'Institut supérieur de gestion) a participé à la course d'endurance des 4 Heures du Carole Moto Club afin de récolter des fonds pour les accidentés de la route de l'hôpital de Garches (lire Moto-Net.Com du 28 mars 2007). Bilan : 163 tours et 7030 euros.

"La course a débuté sous la pluie", raconte Henri Bourrellis, président de l'ASMI : "partis en 16ème position, nous pointons à la 9ème place au premier passage suite au départ canon de Nico qui a ensuite tourné en slicks sous l'eau pendant 30 minutes, car nous devions changer les pneus de la deuxième moto"...

"J'ai ensuite pris le relais avec la pluie", poursuit Henri, "mais les chutes ont commencé à être fréquentes si bien que le safety car a neutralisé la course pendant une demi-heure. La piste a alors commencé à sécher et nous avons remis les slicks pour la dernière heure et demi de course".

L'Institut supérieur de gestion s'engage aux 4H de Carole pour les accidentés de la route

Au final, l'ASMI termine 6ème en ayant effectué 163 tours. Toute cette équipe de bénévoles a ainsi pu récolter 7 030 euros pour le club des loisirs et d'entraide de l'hôpital Raymond Poincaré à Garches en faveur des accidentés de la route.

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
REPONSE A BERNARD BRACAME Cher Bernard, Cette année, notre association d’étudiant (nous avons tous entre 22 et 23 ans, et préparons un diplôme de commerce) a voulu véhiculer deux idées à travers ce projet : Nous voulions, d’une part, mettre en valeur le manque de moyens financiers des associations dans les hôpitaux, qui limite les activités des pensionnaires. D’autre part, montrer que les jeunes, souvent stigmatisés comme des « fous du guidons » (voire du volant, ou fous tout court) peuvent aussi prendre conscience des dangers de la route, et être à l’origine d’initiatives louables. Cela aura aussi permis, nous l’espérons, de donner d’autres bonnes idées à des personnes qui elles aussi veulent se mobiliser. Je vous comprends et j’admets que 7030 euros ne sont QUE 78 amendes de radar fixes à 90 euros (soit pas grand-chose par rapport aux besoins). Mais, c’est toujours mieux que rien. Nous aurions bien sûr voulu récolter plus, mais sur les -environ- 150 entreprises que nous avons contactées, seule une petite quinzaine a accepté de soutenir notre action. Néanmoins, pour une première édition, atteindre plus de 40% de la somme récolté lors de la 13eme édition du Trophée Coluche ne me parait pas être un échec. Notez aussi qu’en tant qu’étudiants, notre crédibilité auprès des entreprises fut parfois faible. J’ajoute aussi que sur ce site (ainsi que sur d’autres supports), une promesse de don de 10 centimes d’euros par tour était disponible. Nous annoncions aussi que nous prévoyions de réaliser entre 130 et 170 tours (je vous laisse faire le calcul). Nous n’avons pas reçu une seule promesse par ces biais, alors qu’avec seulement 200 promesses supplémentaires, nous aurions pu dépasser les 10 000 euros… Notre espoir est donc de pouvoir continuer et pérenniser cette action, qui, répétons le, a une vocation très précise : redonner goût à la vie aux récents paraplégiques par une valeur noble : le sport. Nous espérons donc faire encore mieux lors de la deuxième édition l’an prochain. Je tiens par ailleurs à me joindre à vous, cher Bernard, pour encourager et féliciter celles et ceux qui agissent quotidiennement ou ponctuellement auprès de ces personnes en difficulté dans les hôpitaux, car ils en ont bien besoin. J’aimerai en revanche revenir sur quelques passages de votre message : 1) « Si toute entreprise de sensibilisation est bonne à prendre, que reste-t-il, une fois décompté le plaisir individuel des pilotes sur le circuit, face a l'ampleur du drame que vivent les grands blessés de la route » Je vous remercie de mettre en relation le plaisir que nous avons pris lors de la course, et l’ampleur de ce drame. Je devrais donc culpabiliser parce que je prends du plaisir en essayant d’en donner à ceux qui en ont besoin ?? L’expression « plaisir individuel » que vous utilisez nous décrit comme des égoïstes, alors que nous tentons de prouver le contraire. De plus, nous n’avons pas la prétention de résoudre « l’ampleur du drame », mais de mener une action à la hauteur de nos possibilités. Et je me permets d’ajouter que vous auriez quand même pu ajouter les 7030€ dans votre décompte, même si cela parait peu pour vous. Dois-je aussi vous rappeler que si nous faisons de la piste, c’est pour ne pas utiliser la voie publique de telle sorte. J’ajoute même qui si ceux qui s’imagine à Magny Cours sur cette voie publique allaient se défouler sur les circuits (journées portes ouvertes FFM par exemple), il y aurait moins de monde à Garches : le plaisir croît avec la sécurité. 2) « N'est-ce pas un beaucoup d'énergie dépensée pour un résultat peu significatif ? » Demandez à ceux qui partiront au stage (il y en aura plus que 5 car nous avons dépassé notre objectif de 4650€ pour 5 personnes). Nous tenons donc à remercier toutes les entreprises qui nous ont soutenues, ainsi que la centaine d’étudiant de l’ISG pour leurs dons spontanés. Enfin, je termine en vous donnant (à tous) les coordonnées du Club des Loisirs et d’Entraide de l’Hôpital de Garches, qui est, vous l’avez compris, l’association pour laquelle nous courrions : Club des Loisirs et d’Entraide Bureaux 11, rue Claude Liard 92380 GARCHES Pour plus d’informations, contactez-moi par mail : asmi.isg@hotmail.fr
Bestof: 
1
Lectures: 
0
J'avais été frappé de l'absence de commentaires à l'annonce de l'initiative de l'ASMI dont vous nous rapportez ici le déroulement. Un peu comme si nous voulions "exorciser" la malchance et le risque qui peut nous amener à Garches, auquel nous motards sommes tellement plus exposé qu'en voiture (se souvenir de la fureur que cette constatation objective déclenche parfois dans notre milieu lorsque les journaux en parlent). En lisant votre compte rendu, ma première réaction est vaguement interrogative : toute cette énergie pour ne recueillir "que" sept mille euros en faveur "des accidentés de la route" dans leur ensemble ? Si toute entreprise de sensibilisation est bonne à prendre, que reste-t-il, une fois décompté le plaisir individuel des pilotes sur le circuit, face a l'ampleur du drame que vivent les grands blessés de la route ? N'est-ce pas un beaucoup d'énergie dépensée pour un résultat peu significatif ? Il me faut remonter à la source, à votre premier article qui lui précise clairement le but poursuivi par l'association : offrir à cinq paraplégiques récents une semaine de char à voile en Vendée (<a href="http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1462" class="Lien" target="_blank">http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1462</a>). Voilà l'information dont je cherchais à me souvenir, et qui éclaire mieux la démarche. Quoi qu'il en soit, je serais bien mal inspiré de critiquer le moins du monde l'esprit et l'existence d'une telle action, et je n'y songe pas ; j'aimerais, au demeurant, joindre à celles des autres mes pensées en faveur des personnes qui souffrent dans les hopitaux à la suite d'un drame routier, et louer l'engagement de ceux qui les soutiennent. Bernard Bracam

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Johann Zarco de retour en MotoGP au Grand Prix d'Aragon 

C'est la nouvelle qu'attendaient tous les passionnés de MotoGP depuis trois mois : Johann Zarco remontera sur sa RCV ce week-end à Aragon, sous réserve d'un ultime examen médical. Le pilote Honda LCR a validé son retour en Supermotard (avec Adrien van Beveren !) puis sur sa Fireblade à Alès. Explications. Et excitation !
Volkswagen songe à revendre sa fructueuse branche moto Ducati 

C'est en 2012 qu'Audi, filiale de Volkswagen, est passé au guidon de Ducati. Quatorze ans plus tard, la marque de Borgo Panigale est à nouveau au cœur des spéculations : sur fond de restructuration financière, le géant allemand envisage de se séparer de sa pépite italienne. Explications.
Essai vidéo des Metzeler Sportec 01 et Sportec 01 RS

Moto-Net.Com chausse les nouveaux pneus Sportec 01 et Sportec 01 RS de chez Metzeler sur les Yamaha Tracer 9 et Suzuki GSX-R1000 2026 pour les tester sur tous types de routes et sur le circuit Carole (93). Quelle variante choisir selon sa moto et son usage ? Quels sont leurs points forts et leurs points faibles ? Réponses dans notre double essai vidéo MNC !
Le Circuit motocross de Londinières acheté par la FFMoto

C'est la bonne nouvelle de l'été : l'un des plus anciens et des plus grands circuits français de motocross vient d'être racheté par la Fédération Française de Motocyclisme ! L'avenir du Circuit de Londinières (Seine-Maritime) et de son Moto-Club qui reste aux commandes, paraît donc assuré.
La Honda CB750 Joe Bar Team de Jerem Motorcycles

Jérémie Duchampt, de l'atelier Jerem Motorcycles, prépare une Honda CB750 Four au format Joe Bar Team. Pour ressusciter la &quot;Cébé&quot; d'Edouard Bracam ? Pas du tout : pour revisiter, à sa manière, deux morceaux d'histoire.
Les jeunes permis auto bientôt bridés comme les motards A2 ?

La loi Ripost du 21 juillet 2026 interdit l'accès des nouveaux permis B à des voitures trop performantes, sous réserve de statuer sur une puissance précise. A la bonne heure : cela fait quarante ans que les motards, jeunes et moins jeunes, sont soumis à différents bridages !
Permis moto 1 commentaire
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...