La Kymco CK1 cède la place à la Visar 125 avec Euro4

Pas de révolutions pour cette Kymco Visar 125, esthétiquement calquée sur les lignes anguleuses de la précédente CK1 découverte en 2015 : hormis l'optique avant légèrement restylée et la présence de catadioptres sur les fourreaux de la fourche télescopique non réglable, les deux générations sont d'apparence absolument identiques.

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Cette "nouvelle" Visar 125 reconduit ainsi son cadre en acier dissimulé sous un habillage latéral en plastique gris, un trompe-l'œil suggérant le recours à un châssis périmétrique en alu. Sont aussi réemployés tels quels les clignotants intégrés dans les proéminentes écopes avant (façon ancienne ER6-n), le sabot moteur ainsi que la volumineuse sortie d'échappement. 

Ce silencieux prend naissance à l'avant du monocylindre 4-temps de 125 cc, techniquement identique à la version précédente : son passage à Euro4 n'implique que l'emploi d'une injection différente de la précédente version. Assez basique, ce moteur refroidi par air reçoit une boîte cinq rapports et développe les mêmes performances qu'en 2015 : 10,2 ch et 10 Nm de couple. 

De telles valeurs, assez modestes dans l'absolu, suggèrent clairement que cette Visar 125 sera plus à son aise sur de courts trajets urbains, à l'instar de la Yamaha YS125 qu'elle concurrence dans le segment "petite-moto-polyvalente-pas-chère". Comme la remplaçante de l'YBR 125, la nouveauté Kymco joue effectivement la carte du prix placé : 2799 €, contre 2899 € pour la Yamaha qui affiche des performances mécaniques similaires mais quelques kilos de moins (129 kg Vs 136).

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S'il reste très attractif en comparaison avec des roadsters 125 cc "haut de gamme", comme la nouvelle KTM 125 Duke à 4490 €, ce prix marque une sensible augmentation par rapport à l'ancienne Kymco CK1, qui s'affichait à 1999 € à sa sortie en 2015. Soit 800 € d'inflation en deux ans pour cette nouvelle Visar 125 ! 

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Cette hausse importante trouve sa source dans l'amélioration du système de freinage : l'antique frein arrière à tambour cède la place à un disque et qui adopte en plus un système combiné qui répartit la puissance de freinage entre l'avant et l'arrière, conformément aux normes Euro4. Rappelons en effet que depuis le début de l'année 2017, les 125 cc doivent être dotées d'un freinage combiné ou d'un ABS.

La Visar 125 est d'ores et déjà disponible dans le réseau Kymco, en blanc perle ou en gris métallique. 

Fiche technique Kymco Visar 125 2017

• Moteur : Monocylindre 125 cc, injection, 4T, refroidissement par air
• Puissance maxi : 10,2cv à 8000 tr/min
• Couple max : 10 Nm à 7000 tr/min
• Transmission : 5 vitesses
• Réservoir essence :13,5 litres
• Dimensions (L x l x h) : 2035 x 740 x 1050 mm
• Empattement : 1330 mm
• Hauteur de selle : 780 mm
• Suspension avant :fourche télescopique, non réglable
• Suspension arrière : amortisseur hydraulique réglable en précharge
• Freinage : disque à l'avant et à l'arrière, freinage combiné CBS
• Pneu :Avant en 80/100-17 et arrière en 110/80-17
• Poids : 136 kg 
• Prix : 2799 €