La nouvelle Triumph Scrambler 400 XC au prix de…

Lancées début 2024, les Speed 400 et Scrambler 400 X ont immédiatement trouvé leur public avec leur jolie bouille, leur mono plaisant et leurs équipements de qualité. Au point d'écraser le marché français du néo-rétro avec 1196 immatriculations au cumul ! Fort de ce succès, Triumph maintient l'offensive avec une nouvelle variante Scrambler 400 XC (pour cross-country, en anglais).

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Si le constructeur anglais promet une "aptitude plus poussée à l'aventure",  cette Scrambler 400 XC est en réalité très proche de la Scrambler 400 X "tout-court". Les principales différences tiennent à ses jantes à rayons Tubeless - qui conservent le format 19 et 17 pouces du modèle d'origine - et quelques éléments d'habillage.

La XC reçoit un saut de vent et un garde-boue avant surélevé, façon moto tout-terrain, ainsi qu'un sabot moteur en métal (plastique sur la X). Elle est chaussée avec des Metzeler Karoo Street, sans chambre à air donc. De quoi renforcer son allure réussie, avec son phare rond, son réservoir en goutte d'eau et ses doubles silencieux. Un échappement haut avec collecteur rectiligne serait encore plus "raccord" avec le genre Scrambler, mais bon…

Cette Scrambler 400 XC bénéficie au passage d'une palette de trois nouveaux coloris : jaune, blanc et gris foncé. Et c'est tout ? Oui ! Le moteur monocylindre de 398 cc est identique aux Speed 400 et Scrambler 400 X, avec ses 40 ch et ses 37,5 Nm accessibles aux détenteurs du permis A2 sans bridage. Idem pour le châssis tubulaire et les périphériques, reconduits tels quels.

A l'image de la fourche inversée de 43 mm (non réglable) et du mono-amortisseur avec réservoir séparé, aux valeurs de débattements identiques : 150 mm. Empattement de 1418 mm, chasse de 108 mm, angle de chasse de 23,2° et hauteur de selle à 835 mm : tout est absolument similaire, au degré et millimètre près ! 

• Fiche technique Scrambler 400 XC

Les seules variations observées par Moto-Net.Com en comparant la fiche technique de la Scrambler 400 X et de la Scrambler 400 XC sont le poids et la consommation d'essence. La Triumph passe de 179 kg à 190 kg avec le plein de 13 litres, tandis que cette masse supplémentaire à tracter lui fait siroter 0,3 l/100 km en plus : 3,8 l/100 km contre 3,5/100 km sur la 400 X.

Cette nouvelle variante conserve, en toute logique, la même dotation électronique : son anti-patinage est déconnectable, tout comme son ABS (à l'arrière uniquement). En parlant de freinage, justement, elle reprend le même simple disque de 320 mm et l'étrier radial ByBre à 4-pistons. Cette Scrambler 400 XC est attendue pour septembre au prix de 7445 euros (+ 800 euros).

Galerie photo Triumph Scrambler 400 XC