Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PASSAGE À l'ACTE
Paris, le 22 décembre 2023

La rédaction prend le guidon de Moto-Net.Com !

La rédaction prend le guidon de Moto-Net.Com !

Nouvelle carte grise pour Moto-Net.Com : le site moto de référence depuis 1999 passe aux mains de ses rédacteurs Matthieu Bretille (18 saisons chez MNC) et Alexandre Bardin (15 saisons), qui relèvent le défi - motivant, courageux, inconscient : au choix ! - de prendre le guidon du premier journal moto du Net. Au programme : moins de pubs intrusives, de nouvelles fonctionnalités, mais aussi encore plus d’infos et d’essais.

Imprimer

1999 : Éric Michel lance Moto-Net.Com, premier site moto gratuit à une époque où la presse spécialisée papier - et payante - fait encore référence. Son crédo ? L’information de qualité, vérifiée et (im)pertinente. 25 ans plus tard, le fondateur de MNC passe le relais à ses deux rédacteurs historiques : merci, boss, et bravo pour le chemin parcouru pendant ce quart de siècle !

Alexandre et Matthieu - fringuants quadragénaires biberonnés à la MNC Touch - prennent le guidon de Moto-Net.Com avec le même enthousiasme, et surtout la même vision éditoriale : l’information, bien sûr, mais pas à n’importe quel prix. Cumuler les copier-coller pour collecter les clics, bien que nécessaires, n’est pas et ne sera jamais dans l’ADN de Moto-Net.Com.

L’info juste, pas juste l’info : c’est notre manière d’aborder l’actualité, avec rigueur et professionnalisme. Trier, vérifier, mettre en perspective : autant de démarches chronophages et énergivores, mais qui sont le carburant principal de Moto-Net.Com. Nous y sommes dépendants et nos lecteurs aussi ! Quitte à perdre, sans doute, un peu d’audience par-ci et du référencement par-là…

Interviews exclusives, bilans marché exhaustifs, guides pratiques - dont notre Guide nouveautés - , dossiers, reportages, essais motos et équipements complets, tests et duels vidéo sans langue de bois - voir le taux de satisfaction et les commentaires de nos abonnés Youtube - sont autant d’exemples dont nous sommes fiers. Pour autant, ne nous voilons pas la face : MNC est certes une belle machine… mais sa mécanique vieillit tout comme sa carrosserie !

Des travaux de rénovation et des améliorations sont indispensables : les nouveaux propriétaires se sont déjà retroussés les manches ! Des nouveautés sont introduites pour (re)booster notre site, dont une nouvelle rubrique fiches techniques avec toutes les caractéristiques détaillées et infos commerciales ainsi qu'un nouvel outil pratique : des sommaires actifs pour naviguer plus rapidement dans nos articles et guides. Ce vent de renouveau passe aussi par un nouveau format d’essai vidéo court (4 minutes) : Le petit test, un de nos leviers pour mieux actionner nos réseaux sociaux.

Nous avons également nettoyé et allégé la page d’accueil pour simplifier la navigation, remis à jour des rubriques (le très pratique Prix du neuf, notamment), fluidifié l’ergonomie ou encore mis un coup d’accélérateur sur notre Live, soit nos actus sous forme de brèves. Le changement dans la continuité, en somme !

Nouveaux propriétaires ? Finies les pubs galère !

Autre grande mesure par les "2B" (Bardin-Bretille) ci-dessous : la suppression des publicités additionnelles qui s'étaient accumulées sur le site. Finies les photos coupées par une "Ad" intempestive pour la dernière Citronnault-pipo et ces spots intrusifs sur les frasques de Cyril Hanouna, les niches fiscales où se planquent les GAFAM ou les nichons d’Ophélie Winter.

Nous le savons : toutes ces pubs - qui en prime se superposent ! - nuisent à l’agrément, voire incitent à passer son chemin. C’est un crève-cœur de longue date mais aussi, rappelons-le, un mal nécessaire : l’information gratuite délivrée par MNC a un coût (eh oui !), supporté intégralement par la publicité.

Rappelons également que Moto-Net.Com est un des derniers médias indépendants de la presse moto : nous ne rendons compte qu’à nous-mêmes et ne subissons aucune pression sur la rédaction. Pas de directives pour satisfaire des actionnaires, un assureur ou encore des géants de l’édition ou de l'événementiel. En contrepartie, nous ne profitons ni des moyens financiers ni de la puissance de feu d’un grand groupe…

 

Autrement dit : c’est à nos frais que nous retirons les pubs additionnelles du site, alors que ce sont déjà avec nos économies personnelles que nous faisons "tapis" pour en prendre les commandes. Un pari ambitieux, sans aucun doute, mais que nous espérons gagnant : un meilleur site, plus évolué et moins pollué, c’est autant de satisfaction de nos lecteurs en plus. Joyeux Noël, chers "Motonautes" !

A la clé aussi, la satisfaction de nos fidèles partenaires de profiter d’une meilleure visibilité sur un Moto-Net.Com nouvelle version. Plus que jamais, restez connectés : nous avons encore de nombreux projets dans le réservoir pour réinventer MNC.

Alex et Matt.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Honda et Takahashi font la pluie et les géants aux 8H de Suzuka 2026

Disputée sur le mouillé, voire sous des trombes d'eau, la 47e édition des 8 Heures de Suzuka a été dominée par Honda et son inoxydable Takumi Takahashi. Entre absence forcée de Zarco, podium historique pour BMW et mésaventures tricolores, ce compte-rendu revient sur une course où la météo a eu, comme souvent au Japon, le dernier mot.
Horaires et enjeux du Moto GP d'Allemagne 2026 au Sachsenring

Le Grand Prix d'Allemagne, onzième manche MotoGP 2026, se tient du 10 au 12 juillet sur le circuit du Sachsenring. La course allemande marque le cap de la mi-saison et précède la traditionnelle pause estivale. Qui passera ses vacances en leader ?! Programme.
Creators Custom Clash : concours de préparations Harley-Davidson 

La Motor Company lance un "contest" de customisation opposant des créateurs de contenu européens en collaboration avec ses concessionnaires. Six prépas sont en finale de ce Creators Custom Clash 2026, dont une séduisante Street Bob bichonnée en France.
Triumph dévoile la BVL-VMX-900, un Scrambler ''Made in China''

Pour son retour en 2026, le concours international Triumph Originals réunit sept pays autour du thème ''Time Capsule''. Première révélée, la préparation BVL-VMX-900 est un Scrambler 900 radicalement réinterprété dans l'esprit des années 80. Une ma-chine signée par un atelier aussi rigoureux qu'inspiré : BVL Garage. Présentation.
Joan Mir et Dani Holgado chez Ducati-Gresini en 2027

L'équipe satellite Gresini annonce sa composition pour la prochaine saison de MotoGP : l'expérimenté Joan Mir fera équipe avec le débutant Dani Holgado sur les nouvelles Ducati Desmosedici 850 cc.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...