Le tuning moto entre crise et passion...

En ces temps de crise et de répression routière exacerbée, le PTS 2009 joue la carte de la respectabilité en gardant ses initiales mais en changeant de nom : on ne parle plus désormais du "Paris Tuning Show" mais du Salon "Personnalisation, Technologie, Sports mécaniques".

Des sauts hallucinants

On retrouve néanmoins, au même endroit, les mêmes exposants et le même public, même si la partie moto voit sa surface et son nombre de stands se réduire comme peau de chagrin... Beaucoup d'anciens exposants n'ont en effet pas souhaité faire le déplacement, car la présence sur un salon coûte cher.

Cependant, au fond du Hall 4 du Parc des Expositions du Bourget, entre les kartings et les caissons de basses, quelques irréductibles sont venus exhiber leurs dernières créations sur deux roues. Et c'est toujours un bonheur de les écouter parler de leur travail, avec au fond des yeux cette petite flamme de passion pour la moto...

Du côté des animations moto, le PTS 2009 fait l'impasse sur le traditionnel show de stunt : la démonstration de supermotard initialement prévue avec les deux frères Chambon n'a pu être organisée. Heureusement, les pilotes du Team Monster Energy FMX sont venus mettre le feu avec leurs sauts hallucinants ! Parmi eux, on trouve Jeremy Verburgh, qui fait partie des 15 meilleurs mondiaux. A ne pas rater (voir notre vidéo ci-contre) !

La Wakan sous toutes les coutures...

L'un des événements tricolores de ce PTS 2009 est sans doute la présence de la moto française Wakan, qui fait admirer ses magnifiques pièces et sa ligne sportive et rétro de café racer. Ce qui impressionne le plus, c'est son gabarit extrêmement compact et sa finesse pour une machine de... 1 640 cm3 !

Et les performances sont à l'avenant, puisque l'engin accuse 177 kg sur la balance pour une puissance de (au moins !) 100 ch et un couple de 15,87 mkg... Le bloc est un V-twin S&S, la marque qui équipe notamment les Saxon (lire Moto-Net.Com du 19 septembre 2008).

Les premiers modèles devraient être disponibles fin mai 2009 pour la bagatelle de 33 500 € hors options (comme la peinture deux bandes, facturée 950 €). Souhaitons à cette machine très haut de gamme une carrière à la hauteur de ses qualités !

Moto Morini 1200 Scrambler

Autre nouveauté bien sympathique à découvrir sur le stand Moto Morini : le 1200 Scrambler. On retrouve le fabuleux bicylindre de 1200 cm3 (lire notamment notre Essai Moto-Net.Com du 14 juin 2006) dans un écrin néo-rétro du plus bel effet.

Les pneus à crampons sont là pour le look, mais gagneront à être remplacés par des gommes moins typées TT.

La machine s'échange contre 12 490 € avec toujours une garantie de 3 ans. On retrouve également la Granpasso, différentes Corsaro et la Sport.

A noter que le réseau du constructeur italien s'étoffe de plus en plus sur le territoire français, avec maintenant 45 concessionnaires.

Le pilier Paris Nord Moto

Véritable pilier du coin moto du PTS, la concession Paris Nord Moto représente pour l'occasion quatre marques : Honda, Suzuki, Kawasaki et Aprilia. On peut donc y découvrir quelques nouveautés 2009, comme la prometteuse Aprilia 750 Shiver GT ABS qui sera disponible début mars pour 9 150 € (ou 8 500 € sans ABS). Côté Suzuki, on pourra admirer les nouveaux GSX-R 1000 et Bandit 650 S restylé, tous deux disponibles courant avril.

Paris Nord Moto présente aussi, pour la première fois en France, le nouveau scooter Honda SW-T 400 ABS, au style plus élégant et dynamique et qui annonce pour 6 590 € des performances et une tenue de route en hausse par rapport à l'ancien 400 Silver Wing : à vérifier dans notre Essai Moto-Net.Com dès la semaine prochaine !

Enfin, comme à l'accoutumée, l'énorme concessionnaire multimarques du 93 présente aussi de très belles préparations sur les machines les plus en vogue : outre les nombreuses Kawasaki Z 750 aux couleurs très variées, on retiendra surtout quelques magnifiques personnalisations sur la terrible Honda CB 1000 R, dont l'esthétique acérée inspire considérablement les peintres et les accessoiristes.

Une première pour Panda Moto

Présent pour la première fois au PTS, le concessionnaire BMW Panda Moto de Villeneuve-sur-Yonne (89) présente lui aussi de belles préparations. Et c'est d'autant plus important de le signaler qu'en France, les machines allemandes font rarement l'objet de ce genre d'attentions !

Le kit de surbaissement pour BMW R 1200 GS standard et Adventure permet ainsi, par un travail sur les suspensions et la selle, d'abaisser l'assise à volonté jusqu'à 720 mm ! Ce qui met enfin la mythique baroudeuse allemande à la portée du plus grand nombre (comptez environ 1 350 €).

Outre quelques préparations esthétiques (peintures, pièces carbone, etc.) sur F 800 S et autres K 1300 R, on est irrémédiablement attiré par ce Lo Rider sur base de R 1200 R, au look terrible avec son arrière tronqué et rabaissé et ses jantes à rayons.

Avec son petit pneu arrière de 150 mm de large, la maniabilité déjà excellente de l'engin devient paraît-il carrément démoniaque ! Une telle prépa est naturellement très onéreuse, mais il est possible de faire quelques modifications au coup par coup sur une machine de série.

Cannes Moto Services

A la différence de Panda Moto, Cannes Moto Services raffole des énormes gommards : cet autre pilier du PTS exhibe chaque année des Vmax tous plus démesurés les uns que les autres !

Pour cette édition 2009, Cannes Moto Services est le seul à présenter un nouveau Vmax 1700 cm3 préparé, qui reçoit un pneu arrière de 240 mm et de très nombreuses pièces en alu dont des carters transparents du plus bel effet. Il arbore également une peinture magnifique et d'une qualité extraordinaire.

On trouve également sur le stand azuréen deux monstrueuses Suzuki, toutes deux équipées de monobras et chaussées de pneus arrière de 260 mm. La première est une Hayabusa streetbike ancien modèle, et la seconde une 1340 B-King. Et pour réussir à garder une chaîne et à passer des pneus aussi énormes, on note un ingénieux système de déport par double chaîne. Impressionnant !

Toutes ces machines sont à vendre : il vous en coûtera par exemple 22 000 € pour la B-King et quelque 28 000 € pour rouler au guidon du premier Vmax 1700 personnalisé.

La surenchère des pneus Mammouth !

On monte encore d'un niveau dans la surenchère au pneu mammouth chez le nancéen Dub Performance : le sympathique Fred Duban, qui produit d'ordinaire plutôt des low-riders, a jeté son dévolu sur un muscle-bike absolument dantesque !

Fred compte défendre ses couleurs lors des championnats du monde de préparation avec cette machine en cours de réalisation : le Proto Slug ! C'est du 100% fait main pour ce monstre qui a déjà demandé plus de 1000 heures de travail et qui est loin d'être terminé...

Les caractéristiques sont à la hauteur du look incroyable : moteur Merch Performance de 2 200 cm3, 180 ch, 25 mkg à 4 250 tr/mn... Et un pneu arrière de 300 mm. Coût estimé de l'engin : autour des 200 000 €.

Mais la palme du plus gros pneu revient à ce monstrueux Vmax (ci-contre) exposé par Leclubvmax.com : un engin improbable qui pourra laisser le visiteur sceptique ou enchanté, avec son pneu arrière de 360 mm de large et ses 8 sorties d'échappement...

Raspo et la Boîte à Supermotards

C'est toujours avec plaisir que l'on retrouve le génial Raspo et sa Boîte à Supermotards. Cette année, il propose un magnifique supermotard aussi beau qu'efficace sur base de Honda 500 CR.

C'est la moto perso du Maître, mais elle est dispo à la vente contre 7 000 € (ce qui est quasiment donné quand on sait que le moteur est entièrement reconditionné). En revanche, elle est à réserver pour un usage exclusivement sur piste.

Raspo est aussi de plus en plus sollicité pour les fameuses chicanes qu'il usine pour les pots d'échappement non homologués : il est d'un grand secours quand on achète, par exemple, une moto d'occasion très bruyante et que l'on ne veut pas se faire verbaliser à tous les coins de rue.

Par ailleurs, Raspo reste également le gourou du petit monde des passionnés de Kawasaki ZRX 1100 et 1200 (dont votre serviteur fait partie !) : il présente sur son stand un magnifique proto ZRX avec un magnifique châssis 100 % maison, et l'on murmure que le Maître prépare un monstre pour la Joe Bar One (lire Moto-Net.Com du 20 février 2009)... mais chut !

Martin Café Racer et BobbeR chez KMP

Toujours fidèle au PTS depuis des années, KMP a apporté cette année un magnifique Martin Café Racer au look tout alu : le moteur est issu d'un GSX-R 750 de 1986 à embrayage à sec (rarissime !) et le cadre est, comme son nom l'indique, un Martin.

Quant au célèbre BobbeR, ce n'est pas une nouveauté mais on ne se lasse pas de le détailler avec ses deux énormes roues montées sur deux monobras et son look à la Mad Max ! Ces deux engins peuvent être acquis contre 8 000 € pour le Martin Café Racer et quelque 20 000 € pour le BobbeR.

Au hasard des stands...

Au hasard des stands, on tombe aussi sur de vraies surprises comme ce BMW R 1100 GS dont on ne reconnaît - vaguement ! - que le flat-twin : il a été conçu par l'allemand Beutler Design... et nos voisins d'outre-Rhin ont le droit de rouler en toute impunité avec de pareils engins sur route !

Enfin, comme lors de chaque salon auto ou moto, la Gendarmerie est venue narguer les visiteurs, juste à côté du coin moto, avec leurs superbes Subaru et leurs jumelles laser (même si effectivement, ça nous fait une belle jambe de voir de près ce qu'ils planquent derrière les piliers d'autoroute)... Les hommes en bleu ont aussi fait l'acquisition de Piaggio MP3 400 LT : peut-être n'ont-ils pas tous le permis ?

Le Salon PTS 2009 vous accueille jusqu'à dimanche au Parc des Expositions du Bourget (93) !