Moto GP : premier essai pour la Honda compé-client 2014

Malgré un léger retard, le développement de la Honda RCV "compé-client", une version low cost du prototype Honda de MotoGP, avance bien et ses performances mécaniques seraient - sur le papier - proches des RC213V de Marquez et Pedrosa. Reste à confirmer chrono en main : une phase décisive débutée sur le circuit du Motegi au Japon.

Selon Shuhei Nakamoto, vice-président du HRC, cette moto qui sera mise à disposition de cinq pilotes privés en 2014 pour moins d'un million d'euros a montré un fort potentiel, au-delà même de ce que Honda espérait à ce stade du développement.

Le responsable japonais a toutefois précisé que le programme avait pris "près d’un mois de retard" et que le HRC continue à travailler d'arrache-pied pour atteindre "un niveau de fiabilité et d’endurance qui puisse satisfaire nos clients".

Pour mémoire, cette RCV "compé-client" reprend la même architecture moteur que l'actuel prototype d'usine (un V4 de 1000cc) et une partie cycle a priori assez proche (lire notamment MNC du 8 février 2013 : Honda peaufine sa RCV compé-clients). Les principales différences avec la moto de Pedrosa et Marquez portent sur certains choix techniques, logiquement moins évolués pour maintenir son coût sous la barre du million d'euros (on parle de 800 000 euros par saison contre plus de trois millions pour une RC213V).

La boîte de vitesses ultra-rapide "seamless" ne sera pas utilisée sur cette RCV "low cost", pas plus que le système de rappel des soupapes pneumatique. Elle sera en revanche équipée du logiciel de gestion des aides électroniques unique développé par Magneti Marelli (lire notre Guide Pratique MotoGP 2013), ce qui lui permettra d'emporter 24 litres d'essence - contre 20 litres pour les protos qui n'utilisent pas l'ECU "Dorna Approved" - et de changer de moteur douze fois par saison (contre cinq fois pour les autres).

Si Honda respecte son calendrier de développement, cette moto fera ses premiers tous de roues officiels lors du test de fin d'année organisé après le dernière course de la saison à Valence, le 10 novembre 2013.

De son côté, Yamaha cherche des intéressés pour développer des châssis autour de moteurs de son prototype YZR-M1, que la marque aux diapasons propose de mettre à disposition en 2014. A suivre sur MNC : restez connectés !