Nouveau scooter électrique BMW CE 02 : place aux jeunes A1 et AM !

BMW poursuit l'électrification de sa gamme avec le nouveau CE 02, "petit frère" du maxi-scooter électrique CE 04 lancé début 2022, avec succès : 2429 ventes !  Cette nouvelle déclinaison se branche (ho, ho !) vers des scootéristes plus jeunes grâce à son format, ses performances et son prix plus accessibles.

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Dans sa version "Full", le CE 02 développe 8 ch (6 kW) de puissance nominale et 15 ch en crête (11 kW) : ses performances le rendent accessible dès 16 ans avec le permis moto A1, comme un équivalent 125 cc thermique. Son moteur refroidi par air produit 55 Nm de couple et régule automatiquement à 95 km/h. La transmission finale est assurée par une courroie.

Sa déclinaison "AM" est homologuée à 4,35 ch (3,2 kW), avec des crêtes de puissance à 5,44 ch (4 kW) et un bridage à 45 km/h : ce CE 02 "AM" se destine, lui, aux adolescent(e)s de 14 ans avec le permis AM (anciennement BSR). Sa valeur de couple est également de 55 Nm, et ce de manière instantanée comme tous les véhicules électriques !

De 45 à 90 km d'autonomie

L'antipatinage de série (ASC) ne sera pas un gadget au regard du répondant probablement vigoureux : le 0 à 50 km/h serait couvert en "3 secondes" ! BMW y ajoute deux modes de conduite de série ("Flow" et "Surf") : une troisième "carto", plus sportive, est disponible en option avec le pack Highline à 890 euros. 

Ces CE 02 reçoivent par ailleurs une gestion du frein moteur Récupération Stability control (RSR), qui sert également à régénérer les batteries lithium-ion de 48 V durant les ralentissements (super efficace sur le CE 04). Bon à savoir : le CE 02 "A1" embarque deux batteries de 1,96 kW (3,92 kW en tout), contre une seule sur le CE 02 "AM".

D'où des autonomies qui vont du simple au double : BMW évoque un champ d'action "supérieur à 45 km" pour le CE 02 de 4 kW et "supérieur à 90 km" pour le CE 02 de 11 kW. "Les données finales (d'autonomie, NDLR) seront disponibles prochainement", précise le marque allemande qui table sur une consommation "inférieure à 6 kW/100 km".

Cette alimentation par batterie se recharge avec un chargeur externe fourni de 900 watts, à raccorder à une prise électrique standard. Un chargeur plus puissant - 1500 W - est proposé en option dans le pack Highline.

BMW estime le temps de charge à un peu plus de cinq heures avec le chargeur de 900 W ("312 minutes"), contre trois heures et demie avec le chargeur rapide de 1500 W ("210 minutes"). Une recharge partielle de "20 à 80%" demanderait respectivement 2 heures et 48 minutes (900 W) et une heure et 42 minutes (1500 W).

Dotation de série fournie. Wunderbar !

Bonne nouvelle : chaque version démarre sans insérer de clé via la télécommande transpondeur (Keyless) et reçoit aussi une marche arrière, une prise USB-C, un éclairage entièrement à LED et un écran couleurs et connecté de 3,5 pouces. Le tout de série, ce qui est suffisamment rare chez BMW pour être souligné, voire surligné !

L'instrumentation s'appaire avec le téléphone par Bluetooth pour ouvrir des échanges basiques entre le scooter et son portable (comme l'affiche du taux de charge sur le téléphone). Davantage de fonctionnalités sont développées dans le pack Highline, comme l'appel d'urgence automatique en cas de chute.

Cet ensemble d'options "Highline" inclut par ailleurs un support pour installer son téléphone, ainsi que des poignées chauffantes et une selle différente (selle "Pro", lâche simplement BMW), espérons-le mieux rembourrée !

Design électrisant

Car ce nouveau scooter CE 02 reprend le même format d'assise que le CE 04 : une improbable selle plate façon "planche à repasser". L'effet est spectaculaire : avec ses jantes pleines comme le CE 04, on croirait un prototype ! En matière d'agrément, en revanche, des limites sont à prévoir sur le confort et la capacité d'emport, aspect soigneusement évité par le dossier de presse…

Le guidon surélevé lui donne par ailleurs des faux airs de baroudeurs, tandis que la position de conduite offre deux solutions pour les jambes : soit vers l'avant, soit en position médiane grâce à deux jeux de repose-pieds de série ! Résolument original, le nouveau scooter "à piles" bavarois !

Dans le détail, son cadre est de type tubulaire en acier avec des périphériques classiques : simple disque à l'avant - 239 mm - avec étrier deux pistons (220 mm et simple piston derrière). L'empattement est de 1313 mm, tandis que l'amortissement est confié à une fourche hydraulique de 37 mm, non réglable. 

Le monoamortisseur décalé sur la gauche offre, lui, un ajustement de précharge. Les roues de 14 pouces sont chaussées de pneus en 120 et 150 mm, alors que la planche selle culmine à 750 mm. Son poids s'élèverait à 132 kg en version A1 et 119 kg en AM : logique, puisque la plus petite déclinaison n'emporte qu'une seule batterie.

MNC relève que le poids total autorisé est de seulement "312 kg" : autrement dit, le duo est limité à un total de 160 kg - soit deux personnes de 80 kg - sur le CE 02 de 15 ch (312-132 = 160 kg). Deux ados sont certes censés être plus légers que deux adultes, mais l'indice de masse corporel (IMC) est à la hausse en Europe (merci la malbouffe livrée à domicile !).

Les CE 02 aux prix de 7750 et 8750 €  

Le prix des scooters CE 02 est fixé à 8750 euros pour la déclinaison de 11 kW (permis A1, dès 16 ans) et 7750 euros pour le CE 02 de 4 kW (permis AM, dès 14 ans). Soit des tarifs autrement plus accessibles que le CE 04 - dispo en 15 ou 20 ch - à 12 990 euros ! La disponibilité en France n'est pas encore communiquée, tout comme celle des intriguantes lunettes vision haute à découvrir dans cet article...

Galerie photos scooter BMW CE 02 2024