Nouvelle bulle pour Fabio Quartararo au GP d'Aragon 2026

Fabio Quartararo - Yamaha Monster n°20 (17ème en qualifs, abandon et 18ème en courses)
"Mon départ n’a pas été bon, mais pas si mauvais que ça non plus. J’ai dépassé [Luca] Marini, qui m’a redoublé dès le premier tour. Je crois que c’était [Brad] Binder ou [Enea] Bastianini : l’un d’eux m’a dépassé, et je me suis retrouvé dans son sillage dans la ligne droite du retour. Il a freiné plus tôt que prévu, mon arrière s’est bloqué et j’ai pris un virage très large. Puis, derrière Toprak [Razgatlioglu], j’ai bloqué l’avant dans le virage n°7, j’ai perdu encore quelques secondes, puis je suis parti dans le gravier. Je pense que mon tour a été 15 secondes plus lent que d’habitude. Je vais essayer de comprendre ce qui s’est passé".

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L'analyse MNC : C'est une constante hélas : chaque week-end de course, Fabio Quartararo a la désagréable sensation d'avoir vécu l'un des plus difficiles de sa carrière… avec les Bleus ! Qualification frustrante, panne moteur spectaculaire en Sprint, erreurs assumées en course dominicale : la séparation avec la marque d'Iwata se fera sans feux d'artifices à Valence.

Depuis plusieurs mois déjà, Fabio Quartararo n'attend plus grand-chose rien-du-tout-du-tout de cette ultime saison sous les couleurs Yamaha. Le nouveau projet moteur V4 censé relancer durablement la marque japonaise ne décolle pas, et le champion 2021 aborde ce dernier tiers de saison 2026 sans objectif ni enthousiasme. Seule lueur, au loin : son transfert au HRC dès 2027.

Le tracé exigeant d'Aragon n'a fait aucun cadeau à la M1, pas plus qu'à Quartararo qualifié à une anonyme 17ème place sur la grille, son pire classement de la saison avec Jerez et le Mugello. Maigre consolation pour notre compatriote : même Jack Miller, pourtant meilleur pilote Yamaha du week-end, n'a fait guère mieux, avec une 15ème place.

Le week-end s'est surtout transformé en une vaste séance d'essais grandeur nature : ballotté entre deux motos différentes, le Français a longuement testé un nouveau cadre finalement jugé moins performant que la version standard. Hum. Lui-même reconnaissait volontiers avoir endossé, à Aragon et à contre-coeur, un rôle de pilote d'essais pour ses ingénieurs.

Samedi, le Sprint a tourné court : dès le quatrième tour seulement, une casse moteur aussi spectaculaire que soudaine (épaisse fumée blanche à l'appui) a contraint Quartararo à l'abandon immédiat. Le dimanche n'a rien arrangé à l'affaire : englué dans les erreurs dès le premier tour, le Français termine finalement dernier (18ème).

Fair-play, El Diablo" n'a pas incriminé sa machine, avouant simplement avoir expérimenté des soucis de grip (à l'avant comme à larrière…) sans jamais trouver de solution, mais promettant toutefois de cesser d'essayer "cent choses différentes en un week-end".

Cinq ans après avoir offert à Yamaha son dernier titre mondial en catégorie reine, Fabio Quartararo referme donc ce chapitre dans une ambiance bien plus compliquée que prévu. À neuf manches de la fin de saison (huit, si le GP du Qatar était définitivement annulé), l'heure n'est plus à la reconquête mais à la patience.