Nouvelles Kawasaki Z900 et Z650 : premières informations

Les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - se souviennent que Kenji Tomida, président de la branche moto du géant japonais, avait évoqué la Kawasaki Z900 lors du dernier salon de Milan (relire notamment MNC du 23 mai 2016). "Lors du dernier Salon de la moto de Tokyo, nous avons exposé la Z1 900 Super Four, symbole d'une longue lignée de machines qui ont finalement inspiré la création des Ninja H2 et H2R", signalait alors le big boss en annonçant "pas moins de 12 nouveaux modèles pour les saisons 2017 et 2018".

Z900 : 210 kg, 125 ch

Or non seulement la Z900 a bien été confirmée par Kawasaki pour succéder à la Z800 et sa e version, mais elle est accompagnée d'une Z650 ! La Z900 conserve un 4-cylindres en ligne qui passe à 948 cc (au lieu de 806 sur la Z800) et gagne en puissance (125,4 ch), tandis que les Verts promettent une moto "légère", dotée d'une "faible hauteur de selle" pour faciliter sa prise en mains, tout comme son "cadre inédit d'une extraordinaire légéreté" (13,5 kg). Côté style, on conserve le design "Sugomi" cher à la marque et à la Z1000.  La position de conduite, annoncée comme "légèrement plus droite que sur les Z1000 et Z800", devrait favoriser "le confort et la maîtrise".

La Z900 sera proposée en version standard et en "Édition spéciale", avec des graphismes spécifiques et "équipée d’origine de certains accessoires", souligne Kawasaki qui assure avoir, comme pour la Z1000, sérieusement travaillé la bande-son de son nouveau roadster grâce à l'entrée de la boîte à air "tournée vers le haut pour que le pilote profite mieux de cette sonorité".

Les points clés de la nouvelle Kawasaki Z900

• 4-cylindre en ligne de 948 cc à refroidissement liquide, double ACT et 16 soupapes
• Puissance maxi : 125,4 chevaux (92,2 kW)
• Couple maxi : "élevé", se contente de dire Kawasaki...
• Alésage x course : 73,4 x 56,0 mm
• Poids : 210,5 kg
• Hauteur de selle : 794 mm
• Fourche inversée de 41 mm réglable en détente et précontrainte dans le tube gauche (dispositifs de réglage sur les capuchons des tubes)
• Amortisseur arrière Back-link à biellettes réglable en détente et en précontrainte
• Compte-tours analogique (avec témoin de rapport engagé au centre), trois modes d’affichage au choix
• Ecran LCD multifonctions
• Feu arrière à LED en forme de Z comme sur la Z800
• Frein AV : deux disques de 300 mm en pétales
• Frein AR : simple disques de 250 mm en pétales
• ABS : Nissin
• Coloris : gris/noir, vert/noir, noir/noir et bleu/gris (édition spéciale)

Kawasaki Z650 : de 1976 à 2017

Vous vous souvenez de la "petite" Z650 de 1976, plus accessible que la "grosse" Z1 ? Sa descendante de 2017 revendique la même accessibilité, tout en étant naturellement capable de "ravir les pilotes exigeants qui privilégient la conduite tonique et l’agilité", (r)assure Kawasaki. Cette Z650 du nouveau millénaire sera à la Ninja 650, ce que l'ER-6N était à l'ER-6f : sa version sans carénage... et bien plus appréciée ? Kawasaki France estime en effet que le ratio de vente entre la routière et le roadster est de 1 pour 10 sur notre territoire !

Les points clés de la nouvelle Kawasaki Z650

• Bicylindre en ligne de 649 cc à refroidissement liquide, double ACT, 8 soupapes
• Compte-tours : trois modes d’affichage au choix
• Le compte-tours fait office d'indicateur de changement de vitesse (désactivable) en clignotant lorsque le régime moteur atteint le seuil prédéfini (régime de montée des rapports réglable sur la plage de 5000 à 11000 tr/min, par paliers de 500 tr/min)
• Poids : 187,1 kg
• Hauteur de selle : 790 mm
• Frein AV :  deux disques de 300 mm en pétales
• Frein AR : simple disque de 220 mm en pétales
• ABS : Bosch 9.1M
• Leviers d'embrayage et de frein réglables sur 5 positions
• Feu arrière à LED en forme de Z
• Coloris : blanc/noir, vert/noir, noir/noir et gris/noir

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