Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CAFOUILLAGE
Paris, le 2 juin 2005

OJ au Mugello : roulera, roulera pas ?

Les fans du n°19 doivent avoir le coeur bien accroché pour résister aux rebondissements de dernière minute entre l'entourage du pilote français et le team Kawasaki Racing d'Harald Eckl... Roulera, roulera pas ? Une seule chose est sûre : il sera prêt !

Imprimer

Contrairement à ce que nous annoncions mardi (lire Moto-Net du 31 mai 2005), il n'est finalement pas certain qu'Olivier Jacque roule ce week-end au Mugello, en raison d'un rétablissement "plus rapide que prévu" du pilote titulaire au sein de l'écurie Kawasaki Racing, l'allemand Alex Hofmann...

Suite à un étonnant cafouillage de la part des Verts allemands qui nous avaient habitués à davantage de rigueur, des communiqués officiels ont été émis, puis contredits, puis démentis...

Lorsque mardi à 16h00, Olivier Jacque obtient du team manager Harald Eckl le feu vert pour aller porter la bonne nouvelle auprès de la presse française, la joie et l'allégresse s'emparent des fans du n°19, et plus généralement de tous ceux qui s'intéressent à la compétition moto (lire vos commentaires, Moto-Net du 31 mai 2005).

Aujourd'hui, coup de théâtre : le Team Kawasaki annonce finalement que "Alex Hofmann est remis de ses blessures" et qu'il "fera son retour ce week-end pour le Grand Prix d'Italie au Mugello"...

Exit donc le français, qui ne sera présent au Mugello qu'en tant que pilote de secours et qui procédera à des essais après le Grand Prix de Catalogne, le week-end suivant...

"J'ai passé sept semaines à me préparer pour ce week-end, j'ai fait tout ce qu'il était possible de faire pour être sûr d'être prêt !", annonce Hofmann. Mais le jeune allemand, qui vient de fêter ses 25 ans, ajoute aussitôt que "piloter une machine de MotoGP sur un circuit comme le Mugello est très intense physiquement, et je ne serai sûr d'en être capable qu'après les essais du vendredi matin. Je suis raisonnablement confiant et très impatient de remonter sur la moto après une aussi longue interruption !"

Selon la version officielle, Alex Hofmann a donc entre-temps refait des examens médicaux qui ont révélé une évolution positive et ses médecins lui ont donné "le feu vert pour reprendre le guidon".

"La situation est confuse", estime de son côté Olivier. "Nous avons négocié pendant le week-end avec Harald, dimanche et lundi nous avons préparé les axes de travail par téléphone avec Monsieur Yoda, l’ingénieur responsable, et à aucun moment je n’ai eu de doute car tout le monde dans le team avait l’air sûr de son fait... Je suis très déçu mais je comprends la réaction d'Alex Hofmann. Il a sans doute travaillé dur pour être rétabli. Je reste néanmoins prêt à le remplacer en cas de besoin"...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 5 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
La Triumph Scrambler 400 X Escape par FCR Original

FCR Original livre une interprétation davantage typée off-road du petit Scrambler Triumph avec plusieurs pièces sur-mesure et des accessoires bien choisis. Présentation de la Scrambler 400 X Escape.
Assurances moto en 2026 : disparités record et budget sous pression

Le coût de l'assurance moto augmente : selon le comparateur en ligne LeLynx.fr, ce budget majeur a augmenté de +6% en un an, incitant près d'un tiers des motards à sélectionner la formule... au tiers, alors qu'ils sont justement exposés aux chocs et bobos. Autre mauvaise nouvelle, les disparités selon les régions et l'âge continuent de croître.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...