Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ATTENTION FRAGILE
Paris, le 3 juin 2009

Pedrosa espère être rétabli pour Barcelone

Pedrosa espère être rétabli pour Barcelone

Victime des conditions de piste très délicates du dernier GP d'Italie, Dani Pedrosa s'est de nouveau blessé et n'est pas assuré de participer à son GP de Barcelone. L'espagnol était hier à l'Institut Universitaire Dexeus pour consulter le Dr Mir...

Imprimer

Suite à sa vilaine glissade durant ses premiers tours de roues en pneus slicks sur la piste piégeuse du Mugello (lire Moto-Net.Com du 1er juin 2009), l'espagnol Dani Pedrosa s'est rendu à l'Institut Universitaire Dexeus lundi matin, pour consulter le Dr Mir et passer des examens complémentaires.

Dani Pedrosa et Toni Elias - Attention fragile : Pedrosa espère être rétabli pour Barcelone

Heureusement pour le natif de Sabadell, l'éminent spécialiste lui a confirmé que sa cabriole n'avait pas aggravé ses blessures contractées samedi matin, suite au violent guidonnage de sa Honda RC212V. Le n°3 souffre néanmoins d'une élongation du moyen fessier et d'une fêlure du grand trochanter, os sur lequel est attaché le muscle.

Une blessure suffisamment préoccupante pour coller l'Asimo Honda au repos jusqu'à la semaine prochaine, avec l'espoir d'avoir suffisamment récupéré pour pouvoir disputer son GP national à Catalunya... La saison 2009 ne sera décidément pas de tout repos pour le (sur)protégé d'Alberto Puig qui ne pouvait reprendre l'entraînement sportif que depuis peu, suite aux blessures qu'il a du endurer tout l'hiver.

"Je suis soulagé que les examens n'aient révélé aucune nouvelle blessure parce que je pense que je suis déjà bien servi. La blessure de samedi est encore assez douloureuse mais, avec de la chance, ça va se calmer dans le courant de la semaine prochaine", confie Dani Pedrosa. "Cela tombe vraiment mal : je commençais tout juste à revenir à mon meilleur niveau et je pouvais piloter comme je le voulais, mais c'est comme ça, nous devons faire avec et essayer de récupérer rapidement. J'espère vraiment être rétabli pour la prochaine course parce qu'elle est très importante pour l'équipe et pour moi".

Et c'est bien tout le mal que l'on souhaite au double champion du monde 250, car il se murmure que Repsol - le sponsor titre historique du HRC - commencerait à s'agacer de n'avoir vu que six fois (en quatre saisons) le pilote de 24 ans sur la plus haute marche du podium en MotoGP...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...