Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PETITS CONSEILS ENTRE AMIS
Paris, le 5 juillet 2021

Pour Marquez et Agostini, Rossi devrait se retirer des Grands Prix moto

Pour Marquez et Agostini, Rossi devrait se retirer des Grands Prix moto

Marc Marquez se dit surpris et admiratif de voir Valentino Rossi poursuivre sa longue carrière malgré ses résultats en berne, situation que ne supporterait pas le pilote Honda. Giacomo Agostini, plus direct, rappelle à son compatriote de 42 ans que seul le vin s'améliore avec le temps...

Imprimer

Le Grand Prix des Pays-Bas, à Assen, clôt la première partie de la saison MotoGP avec son lot d'enseignements : le leader Fabio Quartararo s'épanouit chez Yamaha (4 victoires et 5 pole !) au point de précipiter le départ de Viñales, Johann Zarco (2ème au provisoire) exprime une enthousiasmante régularité qui fait défaut aux autres Ducati, Marc Marquez doit encore débloquer plusieurs verrous, Suzuki et Mir ne conserveront certainement pas leur couronne... et Valentino Rossi repousse l'échéance !

Le natif de Tavullia s'était en effet donné jusqu'à la trêve estivale pour se prononcer sur ses intentions pour 2022, répétant inlassablement que sa décision serait conditionnée par ses résultats et le plaisir ressenti - ou non - à courir. Mais après neuf courses, le bilan est désespérant : Valentino Rossi pointe au 19ème rang avec seulement 17 points et une 10ème place au Mugello comme meilleur résultat...

"Cette année, j'ai continué car j'espérais être plus compétitif, peut-être pas au point de me battre pour le titre mais en tout cas pour être aux avant-postes, (...), finir dans le top 5 et monter sur le podium quand la journée est bonne", rappelle le nonuple champion du monde. 

"Moi non plus ça ne plaît pas"

"Au lieu de ça, les résultats sont moins bons que ce à quoi on s'attendait : moi non plus ça ne me plaît pas de finir 16ème ou 20ème, je ne l'ai absolument pas fait pour ça", déclare le n°46, qui nourrissait - on s'en doute - des ambitions autrement plus élevées suite à son rétrogradage du team officiel Yamaha à l'équipe SRT Petronas.

Face à ce constat d'échec, la structure malaisienne est d'ores et déjà en train de préparer son remplacement : impossible d'imaginer que cette association en forme de naufrage puisse perdurer une année supplémentaire. Rossi a joué son va-tout, mais voit définitivement s'éloigner la possibilité de faire valoir l'option contractuelle initialement prévue avec Petronas-SRT pour 2022...

"Je n’ai pas encore décidé : je vais y réfléchir plus profondément durant la trêve et parler avec Yamaha et le team", annonçait "l'idole-des-moins-jeunes" à la veille du GP des Pays-Bas... où la Yamaha n°46 est partie au tapis pour la troisième fois cette saison. 

"Le début de la saison n’a pas été fantastique : de ce point de vue, il sera très difficile de rouler aussi l’an prochain", reconnaît Valentino Rossi, à qui il ne reste qu'une alternative pour poursuivre malgré tout sa carrière l'an prochain : s'attribuer la deuxième Ducati de son propre team soutenu par l'Arabie saoudite aux côté de son demi-frère Luca Marini !

Marquez (se dit) admiratif de la ténacité de Rossi

"Les victoires et les émotions des titres vous donnent une énergie et une motivation supplémentaires : un gagnant a besoin de cela", analyse pour sa part Marc Marquez, qui se dit "sincèrement surpris et admiratif" par la manière dont son rival italien supporte cette situation alors que ses perspectives de succès sont clairement compromises.

 

"Aujourd'hui Valentino roule sans option de victoire, et pourtant il prend toujours du plaisir, ou en tout cas il semble le faire", relève le n°93. "Je ne peux pas imaginer être à sa place, (...) rester dans ce championnat et ne pas avoir une chance ne serait-ce que de monter sur le podium", ajoute l'ancien champion du monde MotoGP qui, mine de rien, rame lui aussi pour redevenir celui qu'il a été.

Le message est délivré de façon plutôt respectueuse - surtout compte tenu des contentieux entre Rossi et Marquez  ! -, mais sa teneur est limpide : le "Docteur" devrait tourner la page avec dignité, alors que respectivement 12 ans et 3 ans le séparent de son dernier titre et de sa dernière victoire...

Le temps qui passe va toujours plus vite que toi

Si Marc Marquez prend soin d'aborder la question avec délicatesse, assurant à plusieurs reprises "apprécier et admirer" la ténacité de son ancien adversaire, ce n'est pas le cas en revanche de Giacomo Agostini qui ne manque jamais une occasion d'égratigner - sans en avoir l'air - son célèbre compatriote !

L'ancienne gloire italienne n'y va pas quatre chemins auprès de nos confrères de La Repubblica : "seul le vin devient meilleur avec le temps", balance le pilote aux 15 titres mondiaux, qui a longtemps redouté d'être détrôné par Rossi au nombre de victoires toutes catégories confondues : 122 pour "Ago", 115 pour le Docteur. 

Cette menace semble désormais s'éloigner, et ce pour un certain temps : le deuxième pilote le plus "capé" après Valentino Rossi est Marc Marquez et ses 83 succès. Le n°93 devra encore remporter 40 victoires, soit l'équivalent de deux saisons complètes, pour mettre fin au record d'Agostini ! Sacré défi en perspective dans une catégorie beaucoup plus concurrentielle qu'à la grande époque "d'Ago".

"J’ai appris qu’il n’y a rien à faire contre le temps qui passe, comme bien d'autres sportifs", poursuit Agostini, qui dit ne pas "croire aux miracles : tu peux accélérer tout autant que tu veux, mais il va toujours plus vite que toi".

Giacomo Agostini, qui a lui aussi connu ce moment terrible où le sportif de haut doit se retirer, termine son analyse par une comparaison sous forme de pique : "A un certain âge, qu’a atteint Valentino, seuls quelques vieux boxeurs continuent. Mais ils se battent entre eux : on appelle ça du show. Et dans notre monde de la vitesse moto, ça ne fonctionne pas". Restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai vidéo des Metzeler Sportec 01 et Sportec 01 RS

Moto-Net.Com chausse les nouveaux pneus Sportec 01 et Sportec 01 RS de chez Metzeler sur les Yamaha Tracer 9 et Suzuki GSX-R1000 2026 pour les tester sur tous types de routes et sur le circuit Carole (93). Quelle variante choisir selon sa moto et son usage ? Quels sont leurs points forts et leurs points faibles ? Réponses dans notre double essai vidéo MNC !
Double peine pour Fabio Quartararo au GP de Grande-Bretagne 2026

Fabio Quartararo repart de Silverstone (Royaume-Uni) sans marquer de point au classement MotoGP suite à deux courses difficiles et frustrantes, en dehors du Top 10. Le futur ex pilote Yamaha écope en prime d'une pénalité concernant la mesure de la pression de son pneu avant. 
Grande-Bretagne 1 commentaire
La Honda CB750 Joe Bar Team de Jerem Motorcycles

Jérémie Duchampt, de l'atelier Jerem Motorcycles, prépare une Honda CB750 Four au format Joe Bar Team. Pour ressusciter la "Cébé" d'Edouard Bracam ? Pas du tout : pour revisiter, à sa manière, deux morceaux d'histoire.
Les nouveaux coloris des motos Kawasaki 2027

Le blason d'Akashi lance la première salve de son millésime 2027 avec les nouvelles peintures appliquées sur ses Ninja 500, ZX-4R et ZX-6R, Versys 650, Vulcan S, Z500 et Z1100. Ces nouveaux nuanciers Kawasaki révèlent l'absence de changement majeur sur ces motos.
Les jeunes permis auto bientôt bridés comme les motards A2 ?

La loi Ripost du 21 juillet 2026 interdit l'accès des nouveaux permis B à des voitures trop performantes, sous réserve de statuer sur une puissance précise. A la bonne heure : cela fait quarante ans que les motards, jeunes et moins jeunes, sont soumis à différents bridages !
Permis moto 1 commentaire
La future grille MotoGP à la mi-saison 2026

La pause estivale des Grands Prix moto est l'occasion de faire le point sur le marché des transferts MotoGP 2027, première année des nouveaux prototypes de 850 cc. Moto-Net.Com liste les contrats signés et ceux en passe de l'être au cap de la mi-saison. Guide pratique.
Guides pratiques 1 commentaire
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...