R18 Classic : BMW Motorrad dévoile sa nouvelle Road Queen...

Le 3 avril dernier, BMW Motorrad dévoilait - enfin ! - sa R18 de série. Confinement oblige, la présentation s'était faite en direct sur les chaine YouTube et page Facebook du constructeur allemand... Sept mois plus tard, alors que la deuxième vague de Covid-19 menace, la firme de Munich présente son second cruiser.

Calquée sur la R18 "tout court", la R18 Classic représente la première routière de la gamme "Heritage" de BMW Motorrad - qui intègre aussi la série des R nineT, mise à jour pour 2021 -, grâce à une petite mais pertinente panoplie d'accessoires...

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Pour bâtir cette "nouvelle" machine, BMW a paré au plus simple : la R18 Classic reprend tel quel l'énorme et à la norme Euro5 boxer de 1802 cc qui développe 91 chevaux à 4750 tr/min - moui - et surtout plus de 150 Nm entre 2000 et 4000 tr/min, avec une pointe à 158 Nm à 3000 tours.

La partie-cycle ne bouge pas d'un poil rayon ou presque : Moto-Net.Com retient deux changements "de taille" en inspectant le copieux dossier de presse. Tout d'abord au niveau de la selle du pilote, 20 mm plus haute que sur la R18, mais se trouve à seulement 710 mm du sol au final.

Autre modification : les allemands ont monté une jante avant de 16 pouces sur la R18 Classic et un pneu de 130/70 (Vs 19" et 120/70 sur la R18). De quoi obtenir un train avant plus vif mais pas moins stable, afin que la nouvelle Béhème" et son pilote se sentent à l'aise sur nos jolies petites routes françaises !

La routière BMW des bikers

Également destinée à rouler sur une rapide "autobahn" allemande ou sur une interminable "highway" américaine, la R18 Classic reçoit de série régulateur de vitesse électronique, un pare-brise (amovible pour la ville), une selle et des repose-pieds passager (amovible pour être tranquille) et une paire de sacoches de 15,5 litres (amovibles pour le style).

Cette future "Straßenkonigin" (reine de la route en français... ou "Road Queen" au pays de Harley-Davidson !) complète enfin sa dotation de série par une paire de projecteurs additionnels à LED... chromés bien évidemment, assortis aux phare, supports de bulle, guidon et rétros, habillages d'admission, culasse et échappements !

À l'instar de ses petites frangines R nineT présentées en même temps qu'elle hier soir (voir la vidéo ci-dessous), la BMW R18 Classic est déjà disponible à la commande en France, à partir de 25 450 euros. Soit 2460 euros de plus que la R18 "tout court".

BMW R18 Classic (et R nineT 2021) : la vidéo officielle