Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 15 mai 2016

WSBK Malaisie (2) : Hayden is winning in the rain !

WSBK Malaisie (2) : Hayden is winning in the rain !

La pluie a largement redistribué les cartes de cette seconde manche 2016 à Sepang. Le grand gagnant est le pilote Honda n°69, Nicky Hayden : le champion américain de MotoGP remporte en Malaisie sa première course WorldSBK... Seconde course Superbike Sepang 2016 L'impressionnant orage responsable du report de la course des Supersport est passé, mais la pluie continue…

Imprimer

La pluie a largement redistribué les cartes de cette seconde manche 2016 à Sepang. Le grand gagnant est le pilote Honda n°69, Nicky Hayden : le champion américain de MotoGP remporte en Malaisie sa première course WorldSBK...

Seconde course Superbike Sepang 2016

L'impressionnant orage responsable du report de la course des Supersport est passé, mais la pluie continue de tomber. La course des Superbike est naturellement déclarée "Wet", ce qui signifie qu'elle ne sera pas interrompue : les pilotes sont libres de passer dans les stands pour changer de pneumatiques...

Départ : Tom Sykes prend un excellent départ mais Alex Lowes n'est pas loin de lui piquer la tête de la course au premier freinage... Jonathan Rea sort deuxième du pif-paf derrière son coéquipier. Lowes élargit dans le 4ème virage et perd plusieurs places. Rea rentre très fort dans la grande courbe suivante et fait l'extérieur à Sykes. Hayden suit le n°1 !

Hayden prend la tête de la course à l'entrée de l'avant-dernier virage et boucle le premier tour devant Rea, Davies, Sykes, West, Lowes, Giugliano, De Angelis, Van de Mark et Reiterberger. Savadori est 11ème sur la deuxième Aprilia, Camier est 14ème sur sa MV Agusta, Torres est 15ème sur la seconde BMW Althea.

Rea laisse partir Hayden dans le 2ème tour et guette au-dessus de son épaule comment s'en sortent ses rivaux au championnat : Davies se trouve à une demi-seconde, Sykes quelques longueurs plus loin encore. Tom est d'ailleurs mis sous pression par West (remplaçant de Sylvain Barrier sur cette épreuve).

Au début du 3ème tour, Davide Giugliano profite d'un écart d'Anthony West justement pour s'emparer de la quatrième place. Alex Lowes se trouve à quelques longueurs de ce trio qui anime brillamment ce début de course. Le pilote Yamaha est talonné par la Honda de Van den Mark et l'Aprilia de Savadori.

Hayden améliore le record du tour en course dans le 3ème tour : le n°69 compte une bonne seconde d'avance sur le "Number One" de la discipline et 2,5 secondes sur le n°7. Giugliano se trouve une seconde derrière son coéquipier, West est dans la roue de l'italien : Sykes pointe donc à la sixième place !

Tout comme Sykes, Lowes se fait déborder par ses poursuivants : VDM et De Angelis passent devant la R1 n°22.paradoxalement, la piste détrempée - toute neuve donc offrant un excellent grip - n'est pas la "Cup of tea" des pilotes britanniques !

Nicky Hayden boucle le 4ème tour une seconde plus vite que Rea. L'Américain dispose donc d'un peu plus de deux secondes d'avance sur le champion du monde en titre. Le vice-champion Chaz Davies cède lui-même du terrain à Jonathan Rea : à la fin du 5ème tour, le Gallois se trouve à deux secondes du nord-irlandais.

Les temps au tour des pilotes descendent progressivement mais Hayden demeure le plus rapide en piste. Les écarts augmentent doucement, sauf entre les deux Ducati officielles : Giugliano est un peu plus rapide que Davies. Le n°34 se retrouve dans l'aspiration du n°7 à la fin du 7ème tour...

Averti du retour de Davide, Chaz signe le meilleur chrono de la course dans ce 7ème tour et remonte à une demi-seconde de Jonathan. La mi-course est atteinte et ces trois hommes s'apprêtent à se battre pour les deux dernières marches du podium, la première étant convoitée par Hayden, confortable leader.

Auteur d'une impressionnante Superpole et large vainqueur de la première course malaise 2016 disputée hier (samedi), Tom Sykes pointe à une lointaine 8ème place ! Le Ninja n°66, que la majorité des bookmakers donnaient gagnant une seconde fois sur le sec, boit la tasse...

Trois secondes derrière la Fireblade n°69, le Ninja n°1 est rejoint par les Rouges n°7 et 34. Giugliano s'impatiente, se décale à plusieurs reprises, tente des attaques mais ne peut passer Davies. Celui-ci parvient en revanche, profite d'un léger écart de rea au dernier freinage du 9ème tour pour monter sur la deuxième marche.

Giugliano dépasse à son tour Rea au début du 10ème tour et se replonge dans les pots de Davies ! De nouveau sous pression, Chazie se loupe au freinage de l'épingle finale mais arrive à rejoindre la bonne trajectoire sous le nez bouc de l'italien.

Dans le tristement célèbre virage n°11 du "Sepang International Circuit" (SIC...), Giugliano se place à l'intérieur de son coéquipier et le tasse un peu sur ce délicat freinage sur l'angle. Placé derrière eux, Rea ne se contente pas d'observer : il bat le record du tour en course dans la 12ème boucle.

Débarrassé de ses adversaires, Giugliano attaque de plus belle et reprend une pleine seconde à Hayden. Il ne reste plus que trois tours à parcourir et les deux pilotes ne sont séparés que de d2,5 secondes ! Derrière, Rea se défait de Davies.

Nicky réagit dès le tour suivant en maintenant son avance à 1,8 seconde dans le 13ème tour. Le "Kentucky Kid" commet une petite erreur dans la boucle suivante : l'avance de l'américain tombe à une seconde alors que le dernier tour est lancé !

Comme le champion de Superstock 1000, le champion 2006 de MotoGP court après sa première victoire en World Superbike... Nicky et Davide achèvent leur course sans encombre et franchissent dans cet ordre la ligne d'arrivée, tandis que Rea complète le second podium à Sepang.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 4 commentaires
De la Malaisie au malaise qatari : le MotoGP en terrain miné

Marc Marquez semble avoir plié la saison MotoGP 2026 avec sa magistrale victoire à Sepang qui, combinée à la blessure de Jorge Martin, lui permet de viser le titre dès ce dimanche à Losail. Sauf que le GP du Qatar a du plomb dans l'aile : une majorité de pilotes s'y opposent et Yamaha ne courra pas. L'organisateur américain menace… et leur big boss à Washington aussi.
Qatar 2 commentaires
Kawasaki monte sur le podium avec sa garantie moto à six ans

Kawasaki porte de quatre à six ans la garantie en France (et en Europe) de ses motos de route neuves à compter du 1er novembre 2026 ! Cette décision permet aux Verts d’Akashi de devancer Yamaha et d'égaler Honda, tandis que Suzuki reste en tête avec dix ans. Explications et tour d’horizon des garanties pratiquées par la concurrence.
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...