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Selon une étude du Touring Club Suisse (TCS), les systèmes d'assistance à la conduite qui équipent les voitures modernes peinent encore à repérer les deux-roues dans la circulation... Les automobiliste doivent donc garder - au moins - un oeil sur la route et ses usagers les plus vulnérables. Explications.

Ixon et In&Motion ont mis au point un airbag moto sans capteur ni raccordement filaire qui se gonfle en moins de 55 millièmes de secondes. Ce gilet gonflable certifié 5 étoiles SRA sera disponible en septembre 2018 au prix de 798,99 euros, ou partiellement en location. Explications.

Le constructeur autrichien KTM, dont le slogan est "Ready to Race" (prêt à courir), proposera un régulateur de vitesse adaptatif sur certaines motos à partir de 2021. Ce système encore à l'état de développement sera accompagné d'un détecteur d'angle mort, déjà installé par BMW sur ses maxi-scooters. Explications.

AB Dynamics et AutoRD sont deux entreprises anglaises qui planchent actuellement sur un même prototype de scooter sans pilote. Mais leurs objectifs diffèrent : la première veut perfectionner le développement des véhicules autonomes, la seconde souhaite créer la première moto-taxi sans chauffeur ! Explications.

BMW dévoile un intéressant concept de trail à moteur bicylindre dont les capacités d'emport et de transport de passager varient grâce à la partie arrière modulable. Ce prototype "9cento" donne un aperçu des pistes explorées par la marque à l'hélice dans l'un de ses segments favoris, le sport-tourisme.

Outre des innovations significatives pour la sécurité à moto (ABS et contrôle de motricité sensibles à l'inclinaison, suspensions pilotées, appel d'urgence, etc.), l'équipementier allemand Bosch travaille sur d'autres projets plus... saugrenus, comme cet inédit système de propulsion de gaz qui rééquilibrerait la moto en cas de glissade ! Explications.