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24H MOTO DU MANS 2008Philippe, Lagrive et Da Costa en tête des premiers essais qualifs

Philippe, Lagrive et Da Costa en tête des premiers essais qualifs
17 avril 2008 - C'est la Suzuki n°1 du SERT aux mains de Vincent Philippe, Mathieu Lagrive et Julien Da Costa qui s'est imposée hier en tête des premiers essais qualificatifs des 24H Moto du Mans en 1'38.781, devant la Yamaha n°94 du GMT et la Kawasaki officielle n°11.
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24H MOTO DU MANS 2008La Ducati 1098R n°98 du DERT vise le top 15 au scratch

La Ducati 1098R n°98 du DERT vise le top 15 au scratch
17 avril 2008 - Seule Ducati du plateau, la 1098R du Ducati Endurance Racing Team disputera les 24H Moto ce week-end au Mans, les 8H de Spa le 17 août et le Bol d'Or les 13 et 14 septembre à Magny-Cours. Avec un objectif : arriver dans les 15 premiers au scratch !
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24H MOTO DU MANS 2008Lucas de Carolis remplace Freddy Foray au guidon de la Suzuki n°72 du Junior Team

Lucas de Carolis remplace Freddy Foray au guidon de la Suzuki n°72 du Junior Team
17 avril 2008 - Blessé suite à sa chute en Superstock à Valence, Freddy Foray ne pourra pas participer aux 24H Moto du Mans. Il est remplacé par Lucas de Carolis au guidon de la n°72, mais sera sur place pour soutenir son frère Kenny et l'ensemble du Junior Team Suzuki.
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24H MOTO DU MANS 200863 équipages inscrits, 56 partants, un élu...

63 équipages inscrits, 56 partants, un élu...
8 avril 2008 - Les passionnés de tragédie grecque - et les fans de Jack Bauer - reprennent des couleurs : la célèbre épreuve des 24H Moto s'apprête à leur délivrer leur shoot d'adrénaline, avec ses longues heures de suspense ponctuées de rebondissements imprévisibles...
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BOL D'OR 200715h00 : victoire historique du GMT 94 au Bol d'Or !

15h00 : victoire historique du GMT 94 au Bol d'Or !
16 septembre 2007 - A l'issue d'une course passionnante aux multiples rebondissements, la Yamaha n°94 du GMT 94 de Christophe Guyot, emmenée par David Checa, Sébastien Gimbert et Olivier Four, remporte pour la première fois de son histoire la mythique épreuve du Bol d'Or !
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BOL D'OR 200713h00 : la Yamaha n°94 du GMT gère son avance à deux heures de l'arrivée...

13h00 : la Yamaha n°94 du GMT gère son avance à deux heures de l'arrivée...
16 septembre 2007 - Avec neuf tours d'avance sur sa première poursuivante à 2 heures de l'arrivée, la Yamaha n°94 du team GMT peut raisonnablement commencer à croire à son tout premier Bol d'Or... Mais tout peut toujours arriver en endurance : la prudence s'impose !
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BOL D'OR 200711h00 : coups d'éclats en tête de la course !

11h00 : coups d'éclats en tête de la course !
16 septembre 2007 - En tête de la course, les coups d'éclats se succèdent entre les trois machines de tête : alors que la Yamaha n°94 a repris la tête, la Suzuki n°2 sort dans Estoril, rentre au stand et repart après 10 mn d'immobilisation...
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BOL D'OR 200709h15 : la Yamaha du GMT 94 prend la tête du Bol d'Or 2007... et repasse au stand !

09h15 : la Yamaha du GMT 94 prend la tête du Bol d'Or 2007... et repasse au stand !
16 septembre 2007 - Après avoir réduit petit à petit son retard sur la Suzuki GSXR 1000 n°2 tout au long de la nuit, Sébastien Gimbert réussit un relais formidable qui aboutit au dépassement de sa rivale à 9h15. Haletant !
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BOL D'OR 200709h00 : la Yamaha n°94 du GMT est passée à l'offensive !

09h00 : la Yamaha n°94 du GMT est passée à l'offensive !
16 septembre 2007 - 7 minuscules secondes séparent la Yamaha n°94 de la machine de tête ! Depuis le petit matin, la Yamaha R1 n°94 réduit en effet petit à petit son retard sur la Suzuki GSX-R 1000 n°2. Aucun changement de leader dans les autres catégories. La tension monte !
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BOL D'OR 200706h30 : le SERT revoit ses objectifs à la hausse et vise les 1ère et 3ème places

06h30 : le SERT revoit ses objectifs à la hausse et vise les 1ère et 3ème places
16 septembre 2007 - Au moment où la Kawasaki officielle n°11 annonce son abandon sur casse moteur, le SERT revoit ses objectifs à la hausse en visant maintenant la troisième place du podium pour la Suzuki n°1 et la victoire pour la n°2. Avec entre les deux, la Yamaha n°94...
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Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
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Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.