KTM 1290 Super Adventure T 2017 : premières informations

La démarche peut surprendre : alors que KTM expose à Cologne ses nouvelles 1290 Super Adventure S et R fortement remaniées - entre autres sur un plan esthétique avec un original phare "full" LED en forme de U inversé -, un troisième modèle presque identique à la précédente 1290 Super Adventure testée par MNC fin 2015 est aussi à découvrir en Allemagne. Baptisée 1290 Super Adventure "T", cette version ne bénéficie pas du lifting accordé aux S et R, ni de certaines de leurs améliorations comme l'intégration en série d'un énorme écran couleur TFT, d'un compartiment étanche pour smartphone ou encore du démarrage sans clé et de l'éclairage de l'intérieur des courbes intégré au phare.

Physiquement, cette moto est en réalité identique à la précédente 1290 Super Adventure lancée en 2014, aussi bien au niveau du style (moins acéré que sur les nouvelles S et R), de l'équipement (suspensions pilotées semi-actives, jantes à rayons, étriers Brembo) mais aussi du moteur et du  cadre treillis tubulaire. La principale différence technique se situe au niveau du V-twin de 1301 cc qui répond désormais aux normes Euro4, sans perdre en performances avec la bagatelle de 160 ch et 140 Nm de couple annoncés. Et c'est tout !

Dans ces conditions, pourquoi conserver cette moto dans la gamme Super Adventure KTM, alors que les inédites "S" et "R" occupent déjà le terrain, y compris le tout-terrain pour la deuxième version ? "D'une part parce que la 1290 Super Adventure n'a que deux ans et qu'il s'agit par conséquent d'une moto assez jeune, dont les lignes sont encore parfaitement dans l'air du temps", explique le constructeur autrichien interrogé par MNC. "D'autre part, cette version T conserve le gros réservoir de 30 litres (23 l sur les S et R, NDLR), ce qui peut séduire les gros rouleurs".

En d'autres termes, cette 1290 Super Adventure T se pose en déclinaison la plus orientée "trail-GT" de la famille, tout en sachant que la Super Adventure S possède aussi de sérieux arguments pour occuper cette position... De possibles "canibilisations" sont donc à prévoir entre les Super Adventure, d'autant que cette "nouvelle-ancienne" version est paradoxalement la plus chère des trois : 17 995 € contre 16 995 € pour les Super Adventure S et R (voir Tous les tarifs des nouveautés KTM présentées à Cologne).

KTM 1290 Super Adventure T : les points clés

• V-Twin LC8 Euro4 avec nouvelles chambres d’expansion pour l’admission
• Puissance maxi. : 118 kW/160 cv, couple maxi. : 140 Nm (idem 2016)
• Fourche inversée de 48 mm et mono-amortisseur semi-actifs (réglages électroniques. Débattement de 220 mm
• Freinage via étriers radiaux Brembo 4 pistons et deux disques de 320 mm à l’avant (267 mm à l’arrière)
• Réservoir de 30 litres (idem 2016).
• Poids à sec annoncé à 222 kg (250 kg environ avec le plein)
• Porte-bagage et support valises intégrés
• Contrôle de stabilité MSC, ABS réglable avec capteur d’angle d’inclinaison, modes de pilotage, anti-patinage avec capteur d’inclinaison. Régulateur de vitesse, système de mesure de la pression des pneus (TPMS)
• Roues à rayons de 19” à l’avant et 17” à l’arrière.  
• Prix : 17 995 €