KTM reprend du désert avec sa nouvelle 790 Adventure R Rally

La KTM 790 Adventure R ne vous paraît pas encore assez racée pour le "vrai" tout-terrain ? Malgré ses suspensions à fort débattement (240 mm), ses assistances désactivables - ABS sensible à l'inclinaison et antipatinage -, ses robustes protections et ses jantes à rayons en 21 et 18 pouces ? Alors sa nouvelle déclinaison Rally est faite pour vous !

• MNC du 7 novembre 2018 : Présentation et vidéo des 790 Adventure et 790 Adventure R
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Cette moto conçue sur la base de la 790 Adventure R repousse davantage le curseur vers une pratique engagée du "off-road", en s'appuyant sur l'énorme expérience de la marque en tout-terrain de manière générale et en rallye-raid en particulier (18 succès consécutifs au Dakar).

Mais pourquoi approfondir encore cette dimension baroudeuse alors que les 790 Adventure standard et 790 Adventure R se montrent déjà redoutables sur tous types de terrains ? "Car nous en avions les moyens !", rétorque le directeur du marketing KTM avec une évidente fierté... et une pointe de vantardise ?!

"Nous avions le matériel et le savoir-faire requis pour concevoir la moto de trail idéale pour nos clients les plus exigeants", développe Hubert Trunkenpolz qui évoque des "éléments très proches" de ceux utilisés au Dakar sur la dominatrice 450 Rally.

Ces pièces concernent surtout l'amortissement : la 790 Adventure R Rally reçoit une fourche inversée "XPLOR PRO 7548" et un amortisseur "XPLOR PRO 6746" de la marque maison WP, dont les débattements grimpent à... 270 mm (+30 mm) ! Ce matériel élaboré est entièrement réglable à la main et intègre des technologies dignes d'une moto d'usine.

La fourche utilise ainsi la technologie "Cone Valve" que KTM décrit comme "un système de butée conique" qui garantirait "un confort extrême, un amortissement incroyable et une excellente résistance au talonnage". Diable ! Même topo pour l'élément arrière à bonbonne séparée, dont l'hydraulique s'ajuste finement depuis deux jolies molettes anodisées rouge en plus de la vis de détente.

Petits gabarits s'abstenir !

Cette énorme plage de suspensions induit en revanche une élévation importante de la hauteur de selle, déjà haut perchée sur la R (880 mm) : l'assise spécifique de 790 Adventure R Rally - totalement plate comme en enduro - atteint littéralement des sommets avec 923 mm (+43 mm) !

En toute logique, la garde au sol évolue à la hausse - de 263 à 288 mm -, tandis que MNC détecte de subtiles modifications géométriques : l'empattement augmente de 7 mm - de 1528 à 1535 mm - et l'angle de colonne s'ouvre de 63,7 à 63,8°. La largeur des jantes diminue également : 2,15 et 4 pouces contre 2,50 et 4,50. Les pneus crantés restent toutefois en 90/90/21 et 150/70/18 et accueillent des chambres à air renforcées.

Le poids à sec reste de 189 kg malgré la greffe d'un silencieux Akrapovic, de déflecteurs sous la courte bulle transparente, de repose-pieds crantés et de protections en carbone. La 790 Adventure R Rally reçoit aussi de série un shifter bidirectionnel, le même que celui de la Duke 790 à qui elle reprend le moteur.

Ce bicylindre parallèle de 799 cc ne présente aucune modification : géré par un accélérateur ride-by-wire, il développe 94 ch et 88 Nm et présente trois modes de conduite dont une configuration "Rally". Ce moteur compatible avec le permis moto A2 prend place dans un cadre tubulaire en acier, comme toutes les motos KTM - y compris la MotoGP de Zarco !

La 790 Adventure R Rally reçoit également l'instrumentation sous forme de tablette en couleurs des versions standard et R, ainsi que leurs étriers radiaux à 4-pistons. Elle peut embarquer 20 litres d'essence, répartis entre son réservoir principal et ses originales excroissances le long du twin.

500 exemplaires 

Cette nouvelle moto sera construite en série limitée à seulement "500 exemplaires", mis en vente sur commande. Les détails de ce processus ainsi que la disponibilité et le prix de la 790 Adventure R Rally seront communiqués "dans les prochains mois", précise le constructeur autrichien malgré nos tentatives d'en savoir plus...

"Nous ne pouvons en dire plus pour le moment", nous a répondu KTM... En attendant, le Journal moto du Net estime son prix entre 15 500 et 16 500 euros, sachant que la 790 Adventure R coûte déjà 13 499 euros et que la qualité des équipements supplémentaires de cette Rally entraînera inévitablement un surcoût.