MotoGP : Sete Gibernau se retrouve à pied...

Après le cataclysme médiatique engendré par le retrait de Kawasaki du MotoGP cet hiver, c'est au tour du team Grupo Francisco Hernando - bâti à l'inter-saison autour d'une Ducati satellite et de Sete Gibernau - de jeter l'éponge, alors que la saison entame à peine sa seconde partie.

"Cette décision est due à la situation économique globale et Grupo Francisco Hernando a décidé de concentrer ses investissements dans ses projets de promoteurs et de constructeurs," annonce un communiqué à l'origine d'une nouvelle douche froide sur une catégorie reine tentant vaille que vaille de conserver son aura technologique et son standing en période de crise...

Très optimiste à sa création, cette récente structure ibérique doit cependant baisser le pavillon et tenter de limiter les dégâts après les énormes investissements injectés en six courses seulement - Gibernau ayant manqué deux GP après s’être blessé à la clavicule en France -, pour des résultats modestes (meilleure place : 11ème à Jerez et 17ème au classement provisoire), sources de retombées économiques qui le sont tout autant...

Forcément déçu et amer, l'ex-vice champion du monde de 36 ans, Sete Gibernau, se retrouve donc sans guidon à quelques jours du GP d'Allemagne. Et bien que sa nationalité, ses neuf victoires en catégorie reine et ses trente podiums constituent une belle dote, rien n'indique pour le moment que Carmelo Ezpeleta - le boss de la Dorna - parviendra à "re-caser" sa prétendante, comme ce fut le cas cet hiver avec Marco Melandri et l'inédite structure Kawasaki Hayate...

D'autant que malgré les surprenants résultats du Hérisson de Ravenne depuis le début de la saison (2ème en France), la reconduction de ce team privé officiant au guidon d'une ZX-RR au développement stoppé serait elle aussi compromise.

“Je suis le plus surpris par cette décision”, a déclaré Sete Gibernau qui revenait à la compétition après deux années d’absence. "Tout le monde dans le team a lutté pour faire avancer ce projet. Au niveau personnel c’était un pari risqué, mais le projet atteignait un bon niveau et des objectifs plus élevés à chaque course. Nous commencions tout juste à obtenir les résultats que nous visions et il est donc dommage que nous devions nous retirer".

Remerciant ses partenaires et ses sponsors, Gib' a promis de tout tenter pour trouver une solution et ne pas quitter une fois encore la catégorie reine sur une chute : l'ancien rival privilégié de Rossi a en effet "clôt" une première fois sa carrière sur une chute au Portugal en 2006 et a perdu l'avant de sa Ducati lors du dernier GP aux Etats-Unis...

Hélas, il semble bien qu'avec la crise, les places soient devenues plus chères que jamais en MotoGP... Restez connectés !