Shark soigne son Evoline et sa clientèle urbaine

Il y a deux ans, Shark présentait le premier casque homologué jet et intégral : l'Evoline. Pour 2010, la marque française propose une version améliorée de son modulable : l'Evoline série 2 !

Or "pour ceux qui connaissent l'Evoline, la différence avec la "Series 2" est remarquable", garantit le responsable des produits urbains (lire Moto-Net.Com du 6 mars 2008), rencontré par Moto-Net.Com lors du Festival de la moto et du scooter ce week-end à Vincennes.

Le nouvel Evoline "Series 2"

Extérieurement, le nouveau casque Evoline troque les coloris sombres de la première génération contre des coloris toujours aussi sobres - qui plairont à la cible visée - mais plus dynamiques. Les plus observateurs auront également noté que les marquages latéraux changent.

Le dessin général reste toutefois parfaitement identique, tout comme le tarif : 369 €. L'essentiel des modifications est donc invisible...

Pour gommer "d'éventuels défauts de jeunesse", Shark a fait appel à ses utilisateurs, parfois pas très tendres. : "l'un d'eux notamment était très remonté, il incendiait les forums ! Mais avec ce travail, il est devenu un fervent défenseur de l'Evoline", assure le responsable.

Les raisons d'un tel revirement sont quadruple : "l'adjonction du Permeability Pack, l'intégration du système Technicaly Sweet, le nouvel écran pare-soleil et l'élargissement du pare-nuque", énumère Shark. Derrière les termes en franglais se cachent des évolutions simples... et efficaces ? À vérifier lors d'un prochain test Moto-Net.Com !

Le "Permeablity Pack" comprend en fait un nouvel ensemble de joints censés procurer au nouvel Evoline "une meilleure étanchéité à l'eau et à l'air, ainsi qu'une réduction des micro rayures sur l'écran".

Baptisé "Technically Sweet", le nouveau système de visière corrige trois points : d'après nos premières manipulations, l'ouverture et la fermeture de l'écran s'avèrent plus faciles, tandis que le crantage possède désormais neuf positions et d'une manière générale, "le confort de roulage est accru".

Le nouvel écran pare-soleil est labélisé UV400 et traité anti-rayures. Il descend plus bas par rapport à l'ancien modèle et possède une commande "plus intuitive". Le fabricant ajoute enfin que le pare-nuque - la partie située sous les oreilles -, s'élargit d'1 cm, isolant mieux le pilote du bruit et des intempéries.

Quant à ceux qui reprocheraient un poids inchangé (1950 g environ), le responsable des produits urbains chez Shark rétorque que pour "faire baisser le poids, il faudrait passer aux fibres... ce qui entraînerait une hausse du tarif ! Or le succès de l'Evoline est également du à son tarif raisonnable"

"Et puis du fait de sa mentonnière complètement rabattable, la sensation de poids en roulant est bien moindre que sur d'autres modèles", note le responsable compétition chez Shark, qui n'a pas hésité à tester le nouvel Evoline sur le tracé du Paul Ricard.

Entrée de gamme : nouveaux S700 et S900

Shark propose également deux - ou plutôt un - nouveaux casques intégraux : le S700, un casque qui se destine à "à ceux qui ont besoin du minimum", expliquent les responsables et le S900 qui s'avère être un S700 tout équipé...

Bien qu'il s'agisse de ses entrées de gamme, le fabriquant français prévient qu'il n'a pas lésiné sur les moyens : "comme en automobile par exemple, nous avons utilisé le procédé FEA ou Analyse des Éléments Finis", précise Shark. Une technique qui permet d'effectuer des crash tests sur le casque... avant même d'avoir sorti le premier prototype !

Proposé à 169 €, le S700 offre un look soigné : "ce n'est pas parce que ce n'est pas cher que c'est forcément laid" remarque le responsable tout en admettant que cette considération reste très subjective.

Pour 30 € supplémentaires, le S900 propose en plus du S700 un traitement antibuée de l'écran, un pare-soleil, un masque antibuée et une bavette anti-remous tous deux amovibles ainsi qu'un spoiler intégré permettant de limiter les remous.

Haut de gamme : RSJ et RSR 2

Dans les casques hauts de gammes enfin, une nouvelle finition du jet RSJ fait son apparition. Disponibles en blanc ou en noir à 299 €, les RSJ "Amparo" - c'est leur nom -, sont équipés de l'écran anti-rayures et anti-buée et du pare-soleil iridium. La décoration, minimaliste, est signée "Aka Design".

Le RSR 2 Carbon - porté par De Puniet en MotoGP, notamment ! - reçoit lui aussi une nouvelle déco "Dual Mat". "L'intérieur n'est plus bleu mais noir et nous avons cédé un peu de place aux oreilles", conclut Shark.